Not logged in | Log in | Sign Up
Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o./
Ikarus 280.26 #2980
26 june 2005 - Warszawa, ul. Świętosławskiego. Pętla "TARCHOMIN 03". Dochodzi 22:00 ...
Author: przejk
Author: przejk
Comments: 2
25 march 2006 - Warszawa, zajezdnia R-6 Chełmska. Ikary stojące w rządku na placu postojowym. Na pierwszym planie 2980...
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 4
31 march 2006 - Warszawa, zajezdnia R-9 Chełmska. Ostatnie rozdanie brygad nocnych... (3/611)
Author: 6305
Author: 6305
1 april 2006 - Warszawa, pętla na Paluchu. Ostatnie linie nocne obsługiwane przez zakład R-9 Chełmska.
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 2
21 june 2006 - Piastów, ul. Sowińskiego. Pętla "Piastów - Ogińskiego". Trasę kończą tu 716 i 717. Obok Neoplanów, często można spotkać na nich ex.Chełmskie Ikarusy, jak choćby ten, gdyż dociera tu obsługa z Kleszczowej, na którą większość tych autobusów przejechało po likwidacji R-9.
Author: Bartek Stępień
Author: Bartek Stępień
2 november 2007 - Warszawa, pl. Narutowicza. 2980 zaraz przebierze się w 263 i wyruszy na Powązki.
Author: Maybach
Author: Maybach
Comments: 3
16 march 2009 - Warszawa, zajezdnia R-2 Kleszczowa. Wtedy to jeszcze trochę tych lewarków na Kleszczowej było, teraz to już chyba tylko 4 zostały.
Author: Spawacz
Author: Spawacz
18 august 2009 - Warszawa, zajezdnia R-2 Kleszczowa. Jego los, podobnie jak i stojącego za nim #2692 jest przesądzony. Z tego miejsca nie ma ucieczki.
Author: Spawacz
Author: Spawacz
Ikarus 280.26 #2982
25 june 1997 - Warszawa, ulica Nowy Świat, przystanek Foksal. Lewarek jeszcze przed drugą naprawą główna. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
1 july 2005 - Warszawa, al. Prymasa Tysiąclecia. Chciał ominąć przystanek "Prądzyńskiego", ale nic z tego. Musiał się zatrzymać - jednak nie w zatoce.
Author: madve
Author: madve
Comments: 1
6 april 2006 - Warszawa, al. "Solidarności". Ależ to był widok, parę dni po zamknięciu "Chełmskiej" ;)
Author: Maybach
Author: Maybach
26 may 2006 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Wyjątkowo cienki i nie zadbany lewarek na szczęście został już skasowany :)
Author: Maybach
Author: Maybach
Ikarus 280.26 #2983
11 may 1995 - Warszawa, pętla Wilanów. Lewarek jeszcze przed drugą NG. W tle chełmska solóweczka. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
2 february 2002 - Warszawa, CH Reduta. Tak wyglądała prowizoryczna pętla, jaką zdołano wybudować w ciągu 2 tygodni od zamknięcia wiaduktu w Al. Jerozolimskich. Skierowano tam linie 130 oraz 187, które pierwotnie krańcowały na przystanku Śmigłowca.
Author: Winio
Author: Winio
Comments: 1
28 december 2007 - Warszawa, drugi plac zajezdni R-6 Redutowa przy ul. Norwida. No jak to tak, tylko jedno zdjęcie i to z 2002 roku ? :P
Author: Maybach
Author: Maybach
Comments: 14
Ikarus 280.26 #2984
30 october 1999 - Warszawa, kraniec Wiatraczna. Wszystkich Świętych 15 lat temu, a wkoło same Ikarusy.
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 1
Ikarus 280.26 #2986
march 2003 - Warszawa, zajezdnia R-9 "Chełmska". Klasyka z początku XXI wieku czyli Ikarus 280 z żółto-czerwoną opończą przegubu.
Author: zadzior
Author: zadzior
30 april 2004 - Warszawa, skrzyżowanie ulicy Czerniakowskiej z Trasą Siekierkowską.. Ikarus pokonuje właśnie wielopoziomowe skrzyżowanie. Linia 185 łączy odległe dzielnice: Ursynów i Mokotów z Bielanami i Żoliborzem, praktycznie pomijając przy tym Centrum. Większa część jej trasy wiedzie Wisłostradą. Obsługę wszystkich brygad zapewnia zajezdnia Chełmska.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 5
28 october 2006 - Warszawa ul.Wólczyńska. Na moim 100 zdjęciu nie mogło zabrankąć Ikarusa z Chełmskiej :)
Author: Piotrek_2274
Author: Piotrek_2274
Comments: 4
4 february 2008 - Warszawa, most Siekierkowski. Lewary na 401 są już tylko wspomnieniem, ale o pędzące 280.70 wciąż nietrudno.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 6
16 march 2009 - Warszawa, zajezdnia R-2 Kleszczowa. Na fotkę nr 2200 nie mogłem wybrać innego modelu pojazdu.
Author: Spawacz
Author: Spawacz
Comments: 6
31 march 2009 - Warszawa, ul. Grodzka. Na jednym zdjęciu dwa typy taboru wycofane ze stołecznej komunikacji miejskiej w tym roku. Podzielona na etapy przebudowa Trasy W-Z była jedną z ostatnich tak dużych okazji do łatwego nałapania Ikarusów bardzo chętnie wówczas wysyłanych na linie zastępcze.
Author: empi
Author: empi
Comments: 1
10 april 2009 - Warszawa, ul. Drawska x ul. Sczęśliwicka x ul. Dickensa. Fotka nr. 300.
Author: Mariusz Sychowicz
Author: Mariusz Sychowicz
Comments: 9
29 june 2009 - Warszawa, Trasa Siekierkowska (401). Podobała mi się jazda lewarami na tej linii z uwagi na możliwość rozwinięcia dużych prędkości :)
Author: Marcin Ciszewski
Author: Marcin Ciszewski
Ikarus 280.26 #2989
march 1995 - Warszawa, al. Komisji Edukacji Narodowej. Przystanek Metro Ursynów 02 jest obecnie cofnięty o 50 m bliżej skrzyżowania z Beli Bartoka, a pięknie wytarte przez myjkę 195 akurat znalazło się tutaj tylko z powodu trwającej wówczas przebudowy skrzyżowania Jastrzębowskiego/Rosoła.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
9 may 1995 - Warszawa, pętla Wilanów. Chełmski Edward dumnie pręży muskuły. :) Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 1
31 march 2006 - Warszawa, R-9 Chełmska. Tankujemy i na trase....po raz ostatni wyjeżdząją popołudniowe dodatki z R-9
Author: Krystian Jacobson
Author: Krystian Jacobson
1 june 2007 - Warszawa, pętla Osiedle Górczewska. Dwie śpiące królewny o podobnych numerach (2989 i 2979).
Author: mzk804
Author: mzk804
Ikarus 280.26 #2990
4 february 1996 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. 122 na swojej najdłuższej trasie Stare Bemowo-Wilanów mija budynek Prokuratury Apelacyjnej.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
july 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Ładny (był) i 410 kiedyś jeździło do Wilanowa :)
Author: mzk804
Author: mzk804
13 december 1999 - Warszawa, pętla Torwar. Lewarek świeżutko po remoncie. Pół roku po wykonaniu tego zdjęcia Ikarusy zniknęły z linii 171 na wiele lat, zastąpione przez Solarisy z Rapid-Busa. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
Ikarus 280.26 #2991
15 april 1999 - Wnętrze z cyklu "eksplozja granatu w wiadrze farby olejnej". :)
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 2
15 april 1999 - Warszawa, pętla Cmentarz Wolski. Linia 155 przez krótki okres w latach 1999-2000 krańcowała w tym miejscu.
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 1
1 november 2002 - Warszawa, ul. Grochowska. Jeszcze na czarnych tablicach, ale już w nowym malowaniu - takiego zdjęcia jeszcze nie miał. Finezyjnie uchylona klapka i zgaszone światła, które wówczas w ciągu dnia nie były obowiązkowe. fot. Adam Szymański
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 8
27 june 2006 - Warszawa-Rembertów, ul. Czwartaków. Chełmskiemu sztruclowi pewnie nawet się nie śniło, że zajedzie na takie zakamycze.
Author: JacekM
Author: JacekM
Comments: 3
21 october 2008 - Warszawa, ul. Dobra. W krótkim okresie funkcjonowania linii E-6 wspierającej 506-tkę byłem jej częstym bywalcem. Zwabiały mnie na nią kleszczowe lewarki, zarówno solowe, jak i przegubowe, które były tam wówczas pewniakiem. Niestety kłopot sprawiał jesienny krótki dzień, kończący się niemal równo z początkiem popołudniowego szczytu.
Author: empi
Author: empi
Comments: 1
21 september 2009 - Warszawa, zajezdnia R-2 Kleszczowa. Ubywa lewarków na R2, oj ubywa, #2966 chyba jeszcze troche pojeździ skoro założyli mu czerwone kapsle :)
Author: Spawacz
Author: Spawacz
Ikarus 280.26 #2993
30 october 1999 - Warszawa, Powązki. We Wszystkich Świętych A. D. 1999 można było jeszcze sfocić całkiem sporo "muchomorków". Rok później było to już dużo trudniejsze. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
22 march 2006 - Warszawa, ul. Płaskowickiej. Próbować jeszcze rozjaśniać w Photoshopie?
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #2998
march 1995 - Warszawa, ul. Królewska. W tle budynek Orbisu wyburzony w 1998 roku. Na jego miejscu zbudowano 14-piętrowy biurowiec.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 280.26 #3002
14 july 1995 - Warszawa, ulica Chełmska. Były piaseczniak na byłej Betce. :) Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3005
Ikarus 280.26 #3006
11 march 1994 - Warszawa, al. Wilanowska. Wiosenne przedmuchanie Zenita w okolicach Dworca Południowego. Tu zajezdnia R-12 ma jeszcze na stanie 150 autobusów, ale w kwietniu nastąpi ich wielkie przenoszenie do pozostałych zakładów i w Piasecznie pozostanie jedynie 30 wozów do obsługi tamtejszych podmiejszczaków oraz jako rezerwa za trolejbusy.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 4
Ikarus 280.26 #3007
september 1995 - Warszawa, ul. Waryńskiego. 3007 stoi przed czerwonym światłem na skrzyżowaniu z ul. Polną. Do remontu wysłano go już z Woronicza, ale wówczas jeszcze nie zmieniano przy remontach eks-piaseczyńskich numerów. Numer przemalowano mu dopiero w 2001 roku, gdy zakres od 3001 zajęły nowe MAN-y.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
10 june 1996 - Warszawa, ul. Krucza. Linia 144 od 1958 roku niezmiennie łączyła Trakt Królewski z Górnym Mokotowem. Przez wiele lat rozpoczynała bieg na placu Zamkowym, przez co uwieczniano ją na wielu zdjęciach i pocztówkach. Po remoncie Nowego Światu padła ofiarą odgórnych nacisków na zmniejszenie liczby autobusów kursujących prestiżowym ciągiem. Zamiast niej na Mokotów skierowano 122 (obecnie 222).
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
20 september 2000 - Warszawa, kraniec Emilii Plater. Wóz tuż przed przenumerowaniem na 2076. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
Ikarus 280.26 #3009
may 1995 - Warszawa, ul. Kasprzaka. Przystanek Teatr Na Woli (ob. Szpital Wolski).
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
1996 - Warszawa, pętla Torwar. Celem autora było ukazanie parkingowej codzienności na krańcu, znajdującym się przy jednym z najważniejszym niegdyś obiektów widowiskowo-sportowych w Warszawie - jak widać, auta "wylewają się" z wyznaczonych miejsc parkingowych, prosto pod koła autobusu, paraliżując transport zbiorowy. Jednak z perspektywy czasu, na widoczne tu samochody patrzy się z wielkim sentymentem. W kadrze zmieściły się zarówno Škoda 105, FSO Polonez i poczciwe "duże fiaty" (w tym jeden z zachowanym emblematem "Polski Fiat"), jak i najnowsze produkty włoskiego koncernu. Zdjęcie wykonał Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 8
Ikarus 280.26 #3010
4 february 1996 - Warszawa, plac Wilsona. Popisowe dzieło lakierników z Inflanckiej (buraczkowy lakier i czarne listwy) zmierza z Natolina do Huty.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
1996 - Warszawa, pętla Wilanów. Inflancki ekspiaseczniak z charakterystycznymi dla R-5 cytrynowymi zderzakami obsługuje linię 122 (STARE BEMOWO - WILANÓW). Krótko po wykonaniu zdjęcia, 16.06.1996 roku linię 122 wycofano z Wilanowa i skierowano trasą zlikwidowanej linii 144 do Spartańskiej, zaś na Wilanowie 122 zastąpiła, wycofana z pętli Stegny, linia 116. Foto: Rafał Kamiński.
Author: zadzior
Author: zadzior
may 1997 - Warszawa, ul. Ludwika Waryńskiego, przystanek nad oddaną dwa lata wcześniej (wówczas) początkową/końcową stacją pierwszego odcinka pierwszej warszawskiej linii metra: A-11 "Politechnika".
Ulica została przebita w latach 60., w poprzek istniejących ulic, m.in. Jaworzyńskiej i Nowowiejskiej, a poszerzona w związku z budową metra. O ile na wytyczaniu ulicy Waryńskiego zabudowa Nowowiejskiej właściwie nie ucierpiała (na odcinku pomiędzy placem Politechniki a placem Zbawiciela jej przedwojenną zabudowę zastąpiono już w latach 50. monumentalnymi gmachami Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej, pozostawiając przerwę w pierzei w miejscu zaplanowanego skrzyżowania), o tyle przebicie przez ulicę Jaworzyńską wykonano poprzez wyburzenie fragmentu obustronnej, przedwojennej jeszcze, kamienicznej zabudowy tej wąskiej uliczki. Niektóre z kamienic straciły tylko oficyny, z innych jedynie oficyny ocalały. Zachowane kamienice - podzielonej nową arterią - ulicy Jaworzyńskiej, odwrócone są do ul. Waryńskiego ślepymi ścianami szczytowymi.
Wybudowanie w latach 60. kilku budynków, ustawionych frontem do nowej ulicy, nie poprawiło sytuacji urbanistycznej tego rejonu. Porządkowanie tego obszaru, poprzez "doklejanie" nowych biurowców, ustawionych frontem do ul. Ludwika Waryńskiego do istniejących ślepych ścian szczytowych starych kamienic, trwa do dzisiaj.
Ostatnią taką inwestycją był biurowiec Polna Corner, wybudowany pod adresem Polna 40. Inwestycja polegała na adaptacji narożnej kamienicy Kondrackiego, wybudowanej w 1913 roku, wybiciu w jej ślepej ścianie szczytowej (która w nowym układzie ulicznym znalazła się w narożniku ulic Polnej i Waryńskiego) otworów okiennych, nadaniu tej ścianie detalu (gzymsów, boniowania), modernizacji i rewitalizacji pierwszej oficyny kamienicy Kondrackiego, stojącej przy ulicy Jaworzyńskiej, tuż przy Waryńskiego, oraz na rozbiórce drugiej oficyny, dawniej znajdującej się wewnątrz kwartału, a po przebiciu nowej ulicy - stojącej do niej tylną ścianą i wybudowaniu w miejscu drugiej oficyny nowoczesnego gmachu biurowego, odwróconego frontem do ulicy. Kompleks oddano do użytku jesienią 2017 roku.
Niecałą dekadę wcześniej, u zbiegu ulic L. Waryńskiego i Mokotowskiej, powstał biurowiec z dominantą wieżową Zebra Tower, z usługowym przyziemiem od strony wytyczonej pół wieku temu arterii.
Ulica Jaworzyńska nie krzyżuje się bezpośrednio z ul. Ludwika Waryńskiego - rozdzielona na dwa odcinki, kończy się ślepo po obu stronach Waryńskiego. Jej zachodni odcinek, po wybudowaniu stacji Politechnika, adaptowano na wjazd do podziemnego parkingu, zlokalizowanego w hali nad peronem.
Niespełna trzy lata po wykonaniu tego zdjęcia, linię 180 włączono do kanonu Warszawskich Linii Turystycznych, wycofano z ciągu ulic Władysława Andersa - Marszałkowska - Waryńskiego (powrót: Marszałkowska) - Goworka - Spacerowa, skierowano natomiast przez Trakt Królewski. Nowy odcinek trasy przebiegał ciągiem ulic: Świętojerska - pl. Krasińskich - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska i dalej, od ul. Gagarina, dotychczasową trasą. Przez chwilę jeszcze linię obsługiwały Miejskie Zakłady Autobusowe, ale chwilę później - jeszcze w 2000 roku - jej obsługę przejął Rapid-Bus. Równocześnie, w związku z fatalnym stanem technicznym wiaduktu w ciągu ulicy Powązkowskiej, nad torami linii obwodowej, z obsługi linii 180 na długie lata znikły autobusy przegubowe.
Autorem zdjęcia jest Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
Ulica została przebita w latach 60., w poprzek istniejących ulic, m.in. Jaworzyńskiej i Nowowiejskiej, a poszerzona w związku z budową metra. O ile na wytyczaniu ulicy Waryńskiego zabudowa Nowowiejskiej właściwie nie ucierpiała (na odcinku pomiędzy placem Politechniki a placem Zbawiciela jej przedwojenną zabudowę zastąpiono już w latach 50. monumentalnymi gmachami Marszałkowskiej Dzielnicy Mieszkaniowej, pozostawiając przerwę w pierzei w miejscu zaplanowanego skrzyżowania), o tyle przebicie przez ulicę Jaworzyńską wykonano poprzez wyburzenie fragmentu obustronnej, przedwojennej jeszcze, kamienicznej zabudowy tej wąskiej uliczki. Niektóre z kamienic straciły tylko oficyny, z innych jedynie oficyny ocalały. Zachowane kamienice - podzielonej nową arterią - ulicy Jaworzyńskiej, odwrócone są do ul. Waryńskiego ślepymi ścianami szczytowymi.
Wybudowanie w latach 60. kilku budynków, ustawionych frontem do nowej ulicy, nie poprawiło sytuacji urbanistycznej tego rejonu. Porządkowanie tego obszaru, poprzez "doklejanie" nowych biurowców, ustawionych frontem do ul. Ludwika Waryńskiego do istniejących ślepych ścian szczytowych starych kamienic, trwa do dzisiaj.
Ostatnią taką inwestycją był biurowiec Polna Corner, wybudowany pod adresem Polna 40. Inwestycja polegała na adaptacji narożnej kamienicy Kondrackiego, wybudowanej w 1913 roku, wybiciu w jej ślepej ścianie szczytowej (która w nowym układzie ulicznym znalazła się w narożniku ulic Polnej i Waryńskiego) otworów okiennych, nadaniu tej ścianie detalu (gzymsów, boniowania), modernizacji i rewitalizacji pierwszej oficyny kamienicy Kondrackiego, stojącej przy ulicy Jaworzyńskiej, tuż przy Waryńskiego, oraz na rozbiórce drugiej oficyny, dawniej znajdującej się wewnątrz kwartału, a po przebiciu nowej ulicy - stojącej do niej tylną ścianą i wybudowaniu w miejscu drugiej oficyny nowoczesnego gmachu biurowego, odwróconego frontem do ulicy. Kompleks oddano do użytku jesienią 2017 roku.
Niecałą dekadę wcześniej, u zbiegu ulic L. Waryńskiego i Mokotowskiej, powstał biurowiec z dominantą wieżową Zebra Tower, z usługowym przyziemiem od strony wytyczonej pół wieku temu arterii.
Ulica Jaworzyńska nie krzyżuje się bezpośrednio z ul. Ludwika Waryńskiego - rozdzielona na dwa odcinki, kończy się ślepo po obu stronach Waryńskiego. Jej zachodni odcinek, po wybudowaniu stacji Politechnika, adaptowano na wjazd do podziemnego parkingu, zlokalizowanego w hali nad peronem.
Niespełna trzy lata po wykonaniu tego zdjęcia, linię 180 włączono do kanonu Warszawskich Linii Turystycznych, wycofano z ciągu ulic Władysława Andersa - Marszałkowska - Waryńskiego (powrót: Marszałkowska) - Goworka - Spacerowa, skierowano natomiast przez Trakt Królewski. Nowy odcinek trasy przebiegał ciągiem ulic: Świętojerska - pl. Krasińskich - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - pl. Trzech Krzyży - Aleje Ujazdowskie - Belwederska i dalej, od ul. Gagarina, dotychczasową trasą. Przez chwilę jeszcze linię obsługiwały Miejskie Zakłady Autobusowe, ale chwilę później - jeszcze w 2000 roku - jej obsługę przejął Rapid-Bus. Równocześnie, w związku z fatalnym stanem technicznym wiaduktu w ciągu ulicy Powązkowskiej, nad torami linii obwodowej, z obsługi linii 180 na długie lata znikły autobusy przegubowe.
Autorem zdjęcia jest Dariusz Kalinowski
Author: zadzior
Comments: 5
Ikarus 280.26 #3011
2000 - Woroniczański ekspiaseczniak tuż przed drugą naprawą główną. Pierwszą przeszedł już w 1992 roku, zaledwie po 6 latach eksploatacji. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
Ikarus 280.26 #3012
november 1994 - Warszawa, al. Niepodległości. Przystanek ODYŃCA 02. Po trwającym 8 lat zamknięciu tej ulicy spowodowanym budową metra w 1994 roku kolejne jej odcinki sukcesywnie przywracano do ruchu. Pod koniec listopada wciąż jeszcze można było dojechać tylko do ul. Woronicza, ale już parę dni później cała aleja była przejezdna aż do al. Wilanowskiej.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3014
january 1995 - Warszawa, ul. Dereniowa. Eks-piaseczyński ikarus od kilku miesięcy już w barwach zajezdni Woronicza (zderzaki odświeżone woroniczańską żółtą farbą), ale nadal w swoim mateczniku, czyli wśród ursynowskich blokowisk. Po kolejnym remoncie dostanie numer 2066.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3016
11 march 1994 - Warszawa, al. Niepodległości / Stefana Batorego. Jeszcze na początku stycznia 1994 roku wszystkie autobusy skręcały tutaj na objazd zamkniętej przez budowę metra alei Niepodległości. Teraz już ulica jest przejezdna aż do ul. Malczewskiego, a w tym miejscu następuje jedynie przejazd na jezdnię wschodnią, bowiem zachodnia nadal jest placem budowy stacji Pole Mokotowskie.
Author: straszny
Author: straszny
Ikarus 280.26 #3017
27 february 1996 - Warszawa, ul. Żurawia. Trwający niecałe pół roku objazd Nowego Światu zorganizowany był bardzo sprawnie. Na ulicach Żurawiej, Szpitalnej, Mazowieckiej i Traugutta wprowadzono specjalnie dla autobusów dwa kierunki ruchu. 10 lat później przy remoncie kolejnego odcinka Traktu Królewskiego, trwającym znacznie dłużej, takich ułatwień dla komunikacji miejskiej już nie było.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3018
october 1995 - Warszawa, al. Wilanowska. Jeszcze dwa miesiące wcześniej zamiast autobusu 709 jechałby tędy trolejbus 51.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 4
Ikarus 280.26 #3019
4 february 1996 - Warszawa, ul. Mazowiecka / Świętokrzyska. Dzień wcześniej rozpoczął się remont Nowego Światu. Objazd dla autobusów wyznaczono przez jednokierunkową Mazowiecką, plac Powstańców Warszawy i Szpitalną. W przeciwną stronę utworzono kontrapas. Utrudnienia trwały do połowy czerwca.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3020
october 1995 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. To ujęcie szybko stało się historyczne, bo już kilka lat później w miejscu trawnika stanął nowoczesny biurowiec.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3025
18 january 1996 - Warszawa, ul. Towarowa. No niestety nie zmieścił się między słupkami, ale ponieważ wkrótce poszedł do kasacji to jakoś mu to darujemy.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 280.26 #3029
23 august 1995 - Warszawa, ulica Jana III Sobieskiego, przystanek Instytut Neurologii. Inflancki ekspiaseczniak obsługujący linię 122 na starożytnej już trasie do Wilanowa. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
11 january 1996 - Warszawa, rondo Jazdy Polskiej. E-4 zawraca na krańcu Metro Politechnika. Widoczną w tle pustkę wypełnił dziesięć lat później biurowiec IBC2.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 4
Ikarus 280.26 #3030
29 june 1996 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Kilkumiesięczny remont reprezentacyjnej ulicy zmienił ją w przestrzeń bardziej przyjazną dla ludzi m.in. poprzez zwężenie jezdni z czterech do dwóch pasów i poszerzenie chodników. Wrażenie psuł jednak szpaler brudnozielonych słupków ustawionych na całej długości. Na szczęście wkrótce wymieniono je na donice i inne elementy małej architektury.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 3
Ikarus 280.26 #3032
september 2000 - Warszawa, plac Bankowy. Swoją przygodę z uwiecznianiem stołecznej komunikacji rozpocząłem od polowań na expiaseczyńskie wozy (30xx i 8xx), czerwone Ikarusy, wozy z remontami z I połowy lat 90-tych oraz wszelkiej maści krótkie serie. Na zdjęciu inflancki expiaseczniak na linii 413 (BRÓDNO PODGRODZIE – METRO POLITECHNIKA).
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
october 2000 - Warszawa, ulica Muranowsla. Ex-piaseczniak, a w tle pomnik ku czci pomordowanych na wschodzie.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3038
29 january 1996 - Warszawa, ul. Księcia Janusza. 167 kończyło wówczas na Kole, bo prowadząca na Bemowo ulica Dywizjonu 303 jeszcze nie istniała. Drugim krańcem była Wilanowska.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3039
29 january 1996 - Warszawa, ul. Górczewska / Ciołka. Poszerzanie ulicy do rozmiarów 2x3 zacznie się tutaj za 4 lata. A za ponad 20 lat zapewne ruszy tutaj budowa stacji metra "Księcia Janusza".
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3040
october 1994 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Linia 407 kursowała wówczas na trasie Górczewska-Stegny i za kilka lat została zmieniona w kursujące we wszystkie dni tygodnia 501.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 5
1994 - Warszawa, ul. Puławska. Kadr z PKF. Rocznik `84 po remoncie w CWS, jeszcze w R-12, wkrótce trafi jako jeden z nielicznych wozów do R-6. Linia 514 to wcześniejsze U, skasowana jak wiele podobnych pośpiechów w związku z rozbudową metra (obecnie linii M-1).
Author: dev3
Author: dev3
20 september 1996 - Warszawa, ul. Wrocławska. W czasie gdy na Lotnisku Bemowo 120 tysięcy ludzi oglądało i słuchało Michaela Jacksona dziesiątki autobusów czekały już na pasażerów wzdłuż ulicy Wrocławskiej, by po zakończeniu koncertu odwieźć ich do centrum.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3041
october 1995 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Eks-piaseczyński złomek ruszył w trasę na Bemowo-Lotnisko. Widoczna w tle pustka dopiero za 10 lat zostanie zabudowana przez Centrum Handlowe Złote Tarasy.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3042
