Not logged in | Log in | Sign Up
Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o./
Ikarus 280.26 #3049
september 1994 - Warszawa, al. Stanów Zjednoczonych. Przystanek WIATRACZNA 09. Eks-piaseczyński przegubowiec niepierwszej świeżości zmierza z Olszynki na Lotnisko. Zwraca uwagę klinkierowa kostka, którą kiedyś szeroko stosowano w zatokach przystankowych, m.in. na całej Trasie Łazienkowskiej.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 9
Ikarus 280.26 #3050
2 november 1996 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. Linia 222: plac Trzech Krzyży > Powązki.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3052
january 1995 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. Jeden z niewielu warszawskich ikarusów wyremontowanych w Kapenie zatrzymuje się na wówczas głównym przystanku Ursynowa. Ze środka wysypie się dzieciarnia, która wiele lat do szkół musiała jeździć na Mokotów albo do Pyr.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 1
february 1995 - Warszawa, Dworzec Centralny. Dzisiaj to miejsce jest przykryte stropem, a z rampy po prawej korzystają linie 109 i 160 wjeżdżające na obecną pętlę na górnym poziomie.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
april 1995 - Warszawa, ul. Antoniego Malczewskiego. Przystanek Polskie Radio 03. Elegancki ikarus po NG w Kapenie na tradycyjnych mokotowskich czwórkach, które w toku późniejszych zmian zamieniły się w 122, potem w Z-2, a w końcu w 222.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3054
1 november 2000 - Warszawa, aleja Stanów Zjednoczonych. Polwania na ekspiaseczniaki ciąg dalszy. Tym razem 3054 z Woronicza.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 2
september 2001 - Warszawa, plac Bankowy. To miejsce wówczas jeszcze ciągle tętniło autobusowym życiem. A na fotkę załapał się przypadkiem jeden z warszawskich tewubowiczów, który swoją przygodę z foceniem autobusów zaczął już w 1992 roku.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 6
Ikarus 280.26 #3055
26 october 1994 - Warszawa, ul. Bora-Komorowskiego. Słońce zachodzi, popołudniowe dodatki wiozą do domów mieszkańców Gocławia.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 1
14 february 1996 - Warszawa, pl. Konstytucji. Jeden z trzech piaseczniaków z 1984 roku, które przypadły Ostrobramskiej. Wszystkie trzy (3047, 3049, 3055) trafiły wkrótce do NG2 i pojeździły jeszcze wiele lat jako 2529, 2524 i 2528. Jeszcze w Piasecznie w ramach akcji odświeżania taboru otrzymał brudnowiśniowy kolor, ale na górze zostawiono charakterystyczny dla remontów w LZNS jasnoszary lakier.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 4
Ikarus 280.26 #3056
september 1994 - Warszawa, pętla Wilanowska. Po pierwszym etapie likwidacji zajezdni R-12 Piaseczno zostało w niej 15 przegubowców do obsługi linii konstancińskich (710 i 728).
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3062
14 february 1996 - Warszawa, ul. Jana Sobieskiego. Przystanek Kostrzewskiego 02. Wóz za chwilę poszedł do remontu i wrócił już z woroniczańskim numerem 2038.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 2
Ikarus 280.26 #3063
2001 - Warszawa, plac Krasińskich. Chełmski ekspiaseczniak na 116. Widoczną na zdjęciu granitową kostkę przywrócono w 1999r. na wzór przedwojenny.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
Ikarus 280.26 #3081
12 february 1996 - Warszawa, ul. gen. Andersa. Wyjazd z "Inflanckiej" na popołudniowe 08/462.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3083
september 2000 - Warszawa, plac Wilsona. Wzmożony ruch placu Wilsona. W tle przemyka się 7855 prawie nówka ma 181.
Author: zadzior
Author: zadzior
september 2000 - Warszawa, ulica Andersa. Przed otwarciem metra na Żoliborzu i Bielanach kursowało tędy kilkanaście linii autobusowych i tramwajowych. Na zdjęciu inflancki ekspiaseczniak na nieistniejącej już linii 413 goniący inflanckiego 5553 na linii 157.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
31 october 2005 - Warszawa, plac Bankowy. Rekordzista wśród przegubowców: przemierzał trasy pod banderami trzech zajezdni bez zmiany numeru.
Author: madve
Author: madve
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3084
Ikarus 280.26 #3085
may 2002 - Warszawa, Wilanów. Linia E-2 Nowe Bemowo-Wilanów. fot. Adam Szymański.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
1 august 2004 - Warszawa, ulica Powązkowska. Ikarus wyjechał na linię 180 jako zasilenie z okazji 60. rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego. Normalnie całą obsługę linii 180 stanowią 12-metrowe niskopodłogowce. Już za tydzień na 180 znów pojawią się przegubowce, gdyż linia przejeżdża w pobliżu dwóch cmentarzy na Powązkach.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
3 april 2006 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Fajny był. Pamiętam jak za nim latałem ;)
Author: Maybach
Author: Maybach
Comments: 1
18 april 2006 - Warszawa, pętla Żerań FSO. Po zlikwidowaniu zajezdni Chełmska wóz trafił na Ostrobramską gdzie zakończył swój żywot.
Author: Dawid_2248
Author: Dawid_2248
19 may 2008 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Od lipca 2008r. jego już nie ma. Dodaję zdjęcie jako historyczne. Jeśli złe to podmienie.
Author: simiski.piotr
Author: simiski.piotr
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3087
26 october 2002 - Warszawa, Cmentarz Północny-Brama Zachodnia 02. Pozdrowienia dla Pana Kierowcy za umożliwienie wykonania tego portretu.
Author: madve
Author: madve
Comments: 1
22 october 2005 - Warszawa, pętla Dworzec Centralny. Niedługo można podpisać: "Ku pamięci Zajezdni Chełmska"...
Author: Bartek Stępień
Author: Bartek Stępień
Comments: 3
26 june 2006 - Warszawa, pętla Żerań FSO. Do niedawna ten Ikar uchodził za niezłego obieżyświata - zaliczył 3 zajezdnie bez zmiany numeru (Piaseczno, Chełmską i Stalową). Jednak przy tym co teraz wyprawiają SU15 jest to nic ;)
Author: JacekM
Author: JacekM
7 august 2006 - Warszawa-Tarchomin, ul. Świętosławskiego. Podczas ostatniego pobytu widziałem tylko kilka ikarusów to ratuje się tą fotką z mojego pobytu w stolicy w 2006 roku, kiedy to tabor zbiorkomu w Wawie można było określić jednym słowem: "złomowisko".
Author: Tatuś Tatuś
Author: Tatuś Tatuś
Comments: 8
20 april 2007 - Warszawa, ul. Światowida. Przegub w ostatnich promieniach słońca.
Author: tomek_s
Author: tomek_s
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3088
13 may 1994 - Warszawa, pętla Okęcie. Przenoszenie taboru z likwidowanej zajezdni "Piaseczno" objęło "Kleszczową" jedynie symbolicznie - na R-11 trafiły w kwietniu 1994 raptem trzy przeguby: 3064, 3068 i 3088.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
31 may 2001 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Foto made by Zenit + ukraiński obiektyw 80-200 :)
Author: Krystian Jacobson
Author: Krystian Jacobson
Comments: 1
august 2001 - Warszawa, Huta. Jeden z trzech przegubowców z Piaseczna, które trafiły na "Kleszczową". Pierwszy wyremontowany i dlatego zdążył jeszcze zatrzymać swój numer.
Author: madve
Author: madve
Ikarus 280.26 #3090
Ikarus 280.26 #3091
1 november 2000 - Warszawa, aleja Stanów Zjednoczonych. Chełmski ekspiaseczniak już na ponad rok przed kasacją był niezłym szrotem.
Author: zadzior
Author: zadzior
Ikarus 280.26 #3093
1994 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Kadr z PKF 94/38. Wóz z naprzeciwka to #2850 - rocznik `88 w oryginale, a w tle karosowaniec #60 na 179.
Author: dev3
Author: dev3
28 february 1996 - Warszawa, ul. Saska. 3093 został wysłany do remontu jeszcze przez zajezdnię w Piasecznie, a wrócił już na Ostrobramską i zachował swój numer. Przy drugim remoncie 5 lat później już przenumerowano go na 2558.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3102
27 may 2000 - Warszawa, pl. Bankowy. Na 200 miały jeździć same wozy z automatyczną skrzynią biegów :) Jak widać Stalowa zawsze musiała się czymś wyróżniać. Rok wcześniej zamiast czerwonego numeru 200, był czarny :)
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 4
Ikarus 280.26 #3105
Ikarus 280.26 #3108
Ikarus 280.26 #3109
Ikarus 280.26 #3110
Ikarus 280.26 #3112
Ikarus 280.26 #3113
1994 - Warszawa, pętla Dworzec Centralny. Foto: Jacek Gogół, zbiory: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3114
20 september 1996 - Warszawa, Dworzec Centralny. Jedyny bródnowski ekspres przetrwał 16 lat. Linia E-3 (DWORZEC CENTRALNY - BRÓDNO PODGRODZIE) funkcjonowała w latach 1993-2009. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
28 april 2002 - Warszawa, ulica Żołnierska. Objazd zamkniętego odcinka ulicy Chełmżyńskiej.
Author: zadzior
Author: zadzior
Ikarus 280.26 #3116
8 april 2005 - Warszawa, Wisłostrada. Ikarus mija skrzyżowanie z ulicą Gwiaździstą i za chwilę znajdzie się na Krasińskiego. W tym dniu otwarto stację metra Plac Wilsona, a E-4 nadal jeździło do stacji Dworzec Gdański. 11 kwietnia uruchomiono dodatkowy przystanek przy nowej stacji, zmieniając przy okazji trasę tak, by w obydwie strony przy tej stacji przejeżdżała. Ostatni plan ZTMu zakłada skrócenie linii E-4 do placu Wilsona już od czwartku, 14 kwietnia.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
23 june 2005 - Warszawa, pętla Nowodwory późnym popołudniem. Dziś już wystarczy, czas do zajezdni.
Author: tomek_s
Author: tomek_s
14 march 2006 - Warszawa, ul. Targowa. Z dedykacją dla kolegi Ikarusa 799! :-)
Author: Maybach
Author: Maybach
Comments: 4
27 april 2007 - Warszawa, ul. Modlińska. Ciemno już było, sorry za jakość. :)
Author: Mateusz8401
Author: Mateusz8401
Comments: 6
Ikarus 280.26 #3117
20 september 1996 - Warszawa, Dw. Centralny. Autobusy linii specjalnej 207 jadącej na koncert Michaela Jacksona na Bemowie utykały w korkach i regularność kursowania zaczynała zawodzić. Do obsługi 207 zaczęto więc ściągać wozy z innych linii kończących trasę przy Dworcu Centralnym.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Comments: 5
Ikarus 280.26 #3121
31 december 1995 - Warszawa, ul. Emilii Plater. 609 do Bukowa, a obok 608 na Chomiczówkę.
Author: straszny
Author: straszny
5 july 1999 - Warszawa, ul. Wołoska. 192 zmierzające do pętli Wyczółki. Zarówno wozu jak i linii już nie ma.
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Ikarus 280.26 #3123
Ikarus 280.26 #3124
17 july 1998 - Dworzec Wschodni (Kijowska). Ikarus w porannym słoneczku ;)
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 8
Ikarus 280.26 #3127
28 may 1998 - Warszawa, Dw. Wschodni (Lubelska). Sekcja B najprawdopodobniej z Ikarusa 280.26 #3137
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
29 october 2005 - Warszawa, ulica Wólczyńska. Ikarus z dużą rezerwą wolnych miejsc siedzących pędzi pustą (zamkniętą dla samochodów) ulicą w stronę Żoliborza. 210 to zupełnie nowa linia cmentarna, uruchomiona po raz pierwszy w 2005 r. Łączy Cmentarz Północny (brama główna) z placem Wilsona, gdzie można się już przesiąść w metro. Oprócz 210 do placu Wilsona skrócono trasę linii 222 z Powązek, też z uwagi na przesiadkę w metro.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Ikarus 280.26 #3128
Ikarus 280.26 #3129
28 april 2002 - Warszawa, ulica Strażacka. Objazd remontowanego fragmentu ulicy Chełmżyńskiej.
Author: zadzior
Author: zadzior
Ikarus 280.26 #3131
1 august 2000 - Warszawa, aleja „Solidarności”, Trasa W-Z w pobliżu tunelu pod placem Zamkowym.
Wybrałem się w to miejsce, aby fotografować autobusy specjalnej linii 270, uruchomionej w związku z obchodami pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego na trasie, łączącej Pragę z powązkowskimi nekropoliami:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – aleja Jana Pawła II (powrót: aleja Jana Pawła II – Okopowa – Powązkowska) – aleja „Solidarności” – most Śląsko-Dąbrowski – aleja „Solidarności” – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
Jako, że standard remontów Ikarusów serii 200 w Zakładzie Naprawy Autobusów T-4 przy ul. Włościańskiej, wprowadzony pod koniec lat 90., przewidywał likwidację charakterystycznych dla pojazdów tej marki profili i listew wokół drzwi (nazywanych potocznie „łuczkami”) i zastępowanie ich po naprawach blacharskich prostymi rynienkami rodem z Jelczy, to autobusów z „łuczkami” już kilka lat po wprowadzeniu tego standardu było w ruchu bardzo niewiele (a jeżeli już się na ulicy pojawiły, były albo bliskie kasacji, albo naprawy głównej).
Zdjęcia robiłem aparatem analogowym, trzeba więc było zawczasu decydować o tym, na które wozy przeznaczać klisze.
Kiedy w zasięgu wzroku pojawił się Ikarus z fabrycznymi ościeżnicami, wyciągnąłem aparat i... w momencie naciśnięcia spustu migawki, w kadr wjechał mi – jadący chodnikiem – rowerzysta, skutecznie zasłaniając autobus.
W ostatniej chwili zdążyłem się jeszcze odwrócić i sfotografować zwalniający przed przejściem dla pieszych autobus.
Przy okazji, w oczy rzuca się efekt rzemieślniczej („zajezdniowej”) naprawy IV drzwi: jedno skrzydło tychże, zamiast przetłoczeń, ma w dolnej części szybki, zamalowane żółtym lakierem wraz z uszczelkami – sugerujące, że jedna „połówka” tych drzwi pochodzi z przedniego pomostu.
Warto zwrócić uwagę na, widoczną w tle, tablicę Miejskiego Systemu Informacji, funkcjonującego wówczas od czterech lat.
Widnieje na niej nazwa ulicy: Źródłowa.
Nazwa ta kilka lat później znikła z tablic MSI, gdyż krótki fragment ulicy Źródłowej, położony najbliżej alei „Solidarności”, formalnie włączono w ciąg pobliskiej ulicy Nowy Zjazd.
Na chodniku, w pobliżu słupka przystanku tramwajowego „Plac Zamkowy 04” (obecnie: „Stare Miasto 04”) stoi – pochodzący z połowy lat 90. XX wieku – automat do sprzedaży biletów komunikacji miejskiej, produkowany we Wrocławiu przez Polsko-Szwajcarskie Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe „Merona Poland” Sp. z o.o.
Author: zadzior
Wybrałem się w to miejsce, aby fotografować autobusy specjalnej linii 270, uruchomionej w związku z obchodami pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego na trasie, łączącej Pragę z powązkowskimi nekropoliami:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – aleja Jana Pawła II (powrót: aleja Jana Pawła II – Okopowa – Powązkowska) – aleja „Solidarności” – most Śląsko-Dąbrowski – aleja „Solidarności” – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
Jako, że standard remontów Ikarusów serii 200 w Zakładzie Naprawy Autobusów T-4 przy ul. Włościańskiej, wprowadzony pod koniec lat 90., przewidywał likwidację charakterystycznych dla pojazdów tej marki profili i listew wokół drzwi (nazywanych potocznie „łuczkami”) i zastępowanie ich po naprawach blacharskich prostymi rynienkami rodem z Jelczy, to autobusów z „łuczkami” już kilka lat po wprowadzeniu tego standardu było w ruchu bardzo niewiele (a jeżeli już się na ulicy pojawiły, były albo bliskie kasacji, albo naprawy głównej).
Zdjęcia robiłem aparatem analogowym, trzeba więc było zawczasu decydować o tym, na które wozy przeznaczać klisze.
Kiedy w zasięgu wzroku pojawił się Ikarus z fabrycznymi ościeżnicami, wyciągnąłem aparat i... w momencie naciśnięcia spustu migawki, w kadr wjechał mi – jadący chodnikiem – rowerzysta, skutecznie zasłaniając autobus.
W ostatniej chwili zdążyłem się jeszcze odwrócić i sfotografować zwalniający przed przejściem dla pieszych autobus.
Przy okazji, w oczy rzuca się efekt rzemieślniczej („zajezdniowej”) naprawy IV drzwi: jedno skrzydło tychże, zamiast przetłoczeń, ma w dolnej części szybki, zamalowane żółtym lakierem wraz z uszczelkami – sugerujące, że jedna „połówka” tych drzwi pochodzi z przedniego pomostu.
Warto zwrócić uwagę na, widoczną w tle, tablicę Miejskiego Systemu Informacji, funkcjonującego wówczas od czterech lat.
Widnieje na niej nazwa ulicy: Źródłowa.
Nazwa ta kilka lat później znikła z tablic MSI, gdyż krótki fragment ulicy Źródłowej, położony najbliżej alei „Solidarności”, formalnie włączono w ciąg pobliskiej ulicy Nowy Zjazd.
Na chodniku, w pobliżu słupka przystanku tramwajowego „Plac Zamkowy 04” (obecnie: „Stare Miasto 04”) stoi – pochodzący z połowy lat 90. XX wieku – automat do sprzedaży biletów komunikacji miejskiej, produkowany we Wrocławiu przez Polsko-Szwajcarskie Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe „Merona Poland” Sp. z o.o.
Author: zadzior
Comments: 1
1 november 2001 - Warszawa, plac Hallera. W dniu Wszystkich Świętych można zapbserwowac różne anomalie obsługowe. W 2001 roku na przykład na 176 wyjechały przegubowce.
Author: zadzior
Author: zadzior
Ikarus 280.26 #3132
Ikarus 280.26 #3134
8 september 1998 - Warszawa, ulica Stalowa. Wyjazd z zajezdni na linię 112.
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3135
september 1994 - Warszawa, dawna pętla Dw. Centralny. Z bieda-parkingu po prawej stronie zdjęcia odjeżdżały wówczas rejsowe autokary do Europy Zachodniej, stąd obecność wiaty Adpol.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3137
Ikarus 280.26 #3138
may 1995 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Kilka tygodni później w ramach przerzucania wozów po likwidacji zajezdni Pożarowa trafił na Redutową, gdzie otrzymał numer 2308.
Author: Nodzyk
Author: Nodzyk
Ikarus 280.26 #3140
10 august 1998 - Warszawa, wóz nr 3140. Po remoncie w Kapenie autobus wrócił z kompletem oryginalnych szarych obudów, stosowanych do rocznika 1984.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 9
Ikarus 280.26 #3141
Ikarus 280.26 #3142
9 september 1998 - Warszawa. ZEA Stalowa R13
Wóz skasowano, ponieważ pękło w nim łączenie członów, a nie było pieniędzy na naparawę.
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 1
Ikarus 280.26 #3147
Ikarus 280.26 #3149
Ikarus 280.26 #3156
