Not logged in | Log in | Sign Up
Miejskie Zakłady Autobusowe sp. z o.o./
Jelcz 120MM #4297
30 june 2009 - Warszawa, ul. Ciszewskiego (136). Trafić takiego rodzynka podczas krótkiego pobytu, i to jeszcze na "swojej" ulicy, to trzeba mieć fuksa ;)
Author: Marcin Ciszewski
Author: Marcin Ciszewski
Comments: 3
12 may 2010 - Warszawa, pętla Stare Bemowo. Kwadraty to były ładne samochody.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 1
Jelcz 120MM #4298
8 january 1996 - Warszawa, ul. Czerniakowska. Pierwsze wcielenie 4298: w fabrycznym poszyciu i oryginalnym schemacie malowania - cztery lata przed "dewastacją" (NG) na Włościańskiej.
Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Author: zadzior
28 june 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat świeżo po dewastacji w CWS-ie. ;) Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 1
9 january 2007 - ZS Jelcz. Kolejne warszawskie 120-tki przyjechały na remont...
Author: xloloox
Author: xloloox
Comments: 20
2 may 2007 - Warszawa, ul. Arkuszowa, pomiędzy przystankami Radiowo i Radiowo-Bocznica. Kto by parę lat temu pomyślał, że ten kwadrat będzie w takim wdzianku zwiedzać takie okolice...
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 1
11 november 2007 - Warszawa, zajezdnia Redutowa. Klasyczny widok z tego obiektu - klasyczne Jelcze 120M i Ikarusy 280 w automacie. Krótki przegląd taborowy pozwala dostrzec, iż na placu brakuje M121M i M181M - których większość była tego dnia na mieście.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 5
27 april 2008 - Warszawa, wjazd na pętlę Cmentarz Północny - Brama Główna, która dla 701 jest tylko zwykłym przystankiem w drodze z Łomianek do Placu Wilsona.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
29 may 2012 - 8:31; Warszawa, ulica Mickiewicza. 20-letnia stodwudziestka, to jest coś, szkoda tylko, że nie zachowała oryginalnego wyglądu.
181 - Cmentarz Północny - Brama Główna -> Plac Wilsona.
Author: Adam C.
181 - Cmentarz Północny - Brama Główna -> Plac Wilsona.
Author: Adam C.
Comments: 7
Jelcz 120MM #4299
22 march 2000 - Warszawa, pętla Stegny. W pierwszych warszawskich stodwudziestkach poręcz pozioma w "rzeźni" była umieszczona nieco wyzej, niż w późniejszych egzemplarzach, i znajdowała się na wysokości poprzeczki okna. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
22 march 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrawt jeszcze przed remontem. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
22 march 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Tak w pełnej krasie przezentował się schemat malowania pierwszych warszawskich kwadratów. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
23 march 2000 - Warszawa, ulica Gwiaździsta. W kwadratach z rocznika 1992 kolorystyka zabudowy kabiny była zbieżna z laminatami na boczkach. Odcień laminatów był nieco ciemniejszy, niż w późniejszych seriach. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 6
23 march 2000 - Warszawa, ulica Mickiewicza, przystnek Plac Wilsona. Foto: Oskar Burda.
Author: zadzior
Author: zadzior
31 march 2001 - Warszawa, plac Trzech Krzyży. Ostatni dzień krańcowania linii 513 na placu Trzech Krzyży. Od następnego dnia trasę linii wydłużono do pętli Dworzec Wschodni /Lubelska/. Na zdjęciu widoczny chełmski kwadrat świeżutko po remoncie.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 1
6 may 2007 - Warszawa, ul. Żwirki i Wigury. Zdjęcie wykonał i udostępnił Mateusz Porada.
Author: RedBull
Author: RedBull
15 may 2009 - Warszawa, pętla Rembertów - Kolonia. Ostatni fotostop przed grillem.
Author: Greg
Author: Greg
Comments: 3
15 may 2009 - Warszawa, baza PKS-u Grodzisk Mazowiecki przy ul. Klementowickiej. Wracając z wczorajszego grilla dla uczestników dzisiejszego Zlotu Ogórków oraz Nocy Muzeów byliśmy już "dość wesolutcy". Dlatego pomysł odwiedzenia 'kwadratem' bazy PKS-u wszyscy przyjęli bardzo entuzjastycznie ;] Jak żeśmy pomyśleli, tak żeśmy uczynili. Miny grodziowych kierowców były wręcz bezcenne :D Teksty typu "O kur..., autobus z MZA" również ;)
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 3
3 august 2009 - Warszawa, ul. Powązkowska. Berlietokształtne autobusy już zniknęły z ulic Warszawy. Stodwudziestki niestety szybko korodowały. Długie nadwozie, duży rozstaw osi i kombinowane zawieszenie mechaniczno-pneumatyczne sprawiały, że autobus charakterystycznie bujał się przód-tył.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 4
