Transport Database and Photogallery

8 february 2018 - Marakesz, Avenua Essaouira. Co to jest? Reklamowane to jest jak trolejbus, ale trolejbusem ja bym tego nie nazwał. Pojazdy mają bardzo pojemne baterie. Sieć trakcyjna wisi tylko na części trasy i na 5 obserwowanych przejazdów ani razu żaden pojazd się nie podpiął. Bliżej temu jest do krakowskich elektrobusów ze 154 niż do gdyńskich peerek na 26! To w ramach dyskusji rozpoczętej przez Strasznego.
Author: Piotr Tomasik

Comments: 3

8 february 2018 - Marakesz, Avenue Hassan II. Jesienią 2017r. otwarto w Marakeszu linię szybkiego autobusu. A miał to być tramwaj... Ostatnio nawet mówiono o trolejbusie. Moim zdaniem to linia autobusu elektrycznego z możliwością dynamicznego ładowania baterii na części trasy.
Author: Piotr Tomasik

16 february 2019 - Marrakesz, Avenua Essaouira. Od ostatnich zdjęć Krystiana i Piotra nic się na mikro sieci trolejbusowej nie zmieniło. Tutejsi kierowcy wciąż nie lubią jeździć na szelkach. Zauważyłem, że gdy baterie w pojeździe są na finishu, zjeżdżają na plac postojowy zlokalizowany na zachodnim krańcu trasy, podpinają się do sieci i wyjeżdżają innym już naładowanym. Masakra!
Author: Łukasz Kuczewski edytor

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue des Nations Unies. Źródła donoszą, że problemy z zasilaniem sieci zostały wreszcie okiełznane i trolejbusy w Marrakeszu wreszcie jeżdżą podpięte do sieci.
Author: Misiek194 edytor

16 february 2019 - Marrakesz, Avenua Essaouira. Plac postojowy dla (nie do końca) trolejbusów - miejsce ładowania baterii.
Author: Łukasz Kuczewski edytor

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Z tegorocznymi wyjazdami zagranicznymi raczej kicha. Jak żyć? ;-)
Author: Misiek194 edytor

Comments: 4

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Pierwszy mój wyjazd poza Europę i od razu nie byle gdzie, bo do Afryki, a konkretnie do Marrakeszu, gdzie znajduje się jedyna na tym kontynencie sieć trolejbusowa. Uruchomiona została niedawno 29.09.2017 r., a trasa jedynej linii liczy 11 km.
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Trzeba przyznać, że wygląd tych trolejbusów jest dość atrakcyjny z zewnątrz. Mam wrażenie, że chińczycy pod tym względem prezentują coraz lepszy poziom i wreszcie nie są to klony zachodnich producentów. A jeśli chodzi o elektrobusy i technologię bateryjną to zdaje się, że są lata świetlne przed Europą.
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Efektowny mural.
Author: Misiek194 edytor

Comments: 2

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Producent tych trolejbusów swoją siedzibę ma w chińskim mieście Wuhan. Jeszcze parę miesięcy temu nie wzbudziłoby to żadnej sensacji.
Author: Misiek194 edytor

6 april 2018 - Marrakech, Place Mourabitene. Tył elektrobusa na przystanku końcowym praktycznie w samym sercu miasta. Muszę przyznać, że to miasto sprawiło na mnie bardzo dobre wrażenie, budynki jak na standardy arabskie są zadbane, praktycznie 90% jest w kolorze cegły/ohry, dużo zieleni no i przede wszystkim boskie jedzenie! :D
Author: Krystian Jacobson newser

14 march 2019 - Maroko, Marrakech, Avenue Essaouira. Rok temu fociłem sobie w Maroku, za miesiąc miałem znów tam jechać, ale wszystko wskazuje, że będzie "siedź na dupie" i nici z wyjazdów w najbliższych miesiącach.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 1

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. W Marrakeszu funkcjonuje na razie tylko jedna linia trolejbusowa, ale miasto planuje rozwój. Miałaby powstać druga linia BRT o długości ok. 9 km i z 15 przystankami. Do obsługi tej linii zakupiono już zdaje się 20 przegubowców tego samego producenta.
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Co ciekawe, po buspasie jeżdżą tylko trolejbusy. Autobusy śmigają normalną, ogólnodostępną jezdnią.
Author: Misiek194 edytor

Comments: 2

6 april 2018 - Marrakech, Avenue Hassan II. Chiński elektrocudak na jedynej (póki co) trasie obsługiwanej przez te pojazdy.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 1

16 april 2019 - Marrakesz. Tył trolejbusu. Uwagę zwraca umieszczona w środku drabinka umożliwiająca wejście na dach.
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz. Wnętrze trolejbusu Dongfeng Yangtse Veyron G92. Jak widać pojazd jest niskowejściowy, a kierując się do tylnej części wozu trzeba pokonać dwa schodki. W porównaniu z wyglądem zewnętrznym, środek prezentuje się nieco słabiej. Dość dziwaczne wrażenie sprawia zwłaszcza zabudowa dachu. Siedzenia są plastikowe, co nie jest chyba złym rozwiązaniem biorąc pod uwagę lokalne uwarunkowania atmosferyczne i higieniczne.
Author: Misiek194 edytor

Comments: 1

16 april 2019 - Marrakesz. I jeszcze jedno zdjęcie wnętrza chińczyka. Mimo że pojazdy są nowe, praktycznie w żadnym nie działa (nie jest uruchamiana?) klimatyzacja. W tej sytuacji wybawieniem jest duża liczba uchylnych lufcików oraz firanki przyokienne. Podczas dwudniowego pobytu tylko raz udało się trafić wóz z działającą klimatyzacją.
Author: Misiek194 edytor

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Trolejbusy na linii BRT1 kursują co 6 minut pomiędzy godziną 6:00-8:00, co 10 min. między 8:00-10:00 i 14:00-16:00, co 12 min. w międzyszczycie od 10:00 do 14:00 i co 8 minut w szczycie wieczornym 16:00-20:00. Do obsługi potrzeba 10 wozów w ruchu.
Author: Misiek194 edytor

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Do obsługi jedynej linii trolejbusowej w Marrakeszu w 2016 roku zakupiono chińskie trolejbusy Dongfeng Yangtse Veyron G92 (model opisywany też często jako WG6120BEVHR2). Według źródeł internetowych zakupiono 15 sztuk, według mnie jest ich tylko 10 i oznaczono je numerami inwentarzowymi 01-10. Wyposażono je w silnik o mocy 100kW i baterie trakcyjne o pojemności 115 kWh, które rzekomo mają pozwalać na przejechanie nawet 230 km bez dostępu do sieci trakcyjnej. W praktyce jednak trolejbusy zjeżdżają na ładowanie w trakcie dnia więc wydaje się, że deklarowany zasięg jest nieco przereklamowany.
Author: Misiek194 edytor

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Przystanek końcowy Massira zlokalizowany we wschodniej części miasta nieopodal centrum handlowego. Na widocznym w tle rondzie trolejbusy zawracają. Nie ma tam jednak sieci. Z kolei skręcając w prawo dojedziemy do zajezdni, gdzie już sieć jest i tam właśnie następuje ładowanie baterii pomiędzy kursami. Odbywa się to tradycyjnie, czyli poprzez podpięcie odbieraków do przewodów trakcyjnych.
Author: Misiek194 edytor

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Jedyna linia trolejbusowa w Marrakeszu oznaczona została jako BRT1, a to dlatego, że niemal cała jej trasa poprowadzona została po buspasie. Funkcjonuje ona w relacji Bab Doukkala - Massira kursując z wysoką częstotliwością co 6-12 minut.
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Trolejbus sunie po buspasie.
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Niemal cała trasa jedynej linii trolejbusowej w Marrakeszu poprowadzona została po buspasie pomiędzy jezdniami dla samochodów. Zapewnia to komfortowe warunki jazdy, a zatłoczenie ulic pozostaje w tym wypadku bez wpływu na czas przejazdu. Trolejbusy dzielą jezdnię z osobówkami tylko w najbliższej okolicy pętli Bab Doukkala, gdzie zawracają na olbrzymim skrzyżowaniu.
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. Docenić należy, że trolejbusy te jeżdżą naprawdę cicho i płynnie. Nic nie trzaska, nie puka, nie wali więc jedzie się przyjemnie.
Author: Misiek194 edytor

Comments: 3

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Trzeba przyznać, że chińskie trolejbusy prezentują się atrakcyjnie. Wygląd zewnętrzny jest nowoczesny, dodatkowo robotę robi interesujące malowanie pojazdu. Dość ciekawym rozwiązaniem jest zastosowanie szyb bocznych zachodzących aż na krawędź dachu jak i obniżenie linii okien w środkowej części wozu na wysokości miejsca na wózek (patent znany z pojazdów produkcji francuskiej np. Heulieza).
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. No skoro to trolejbus to gdzie jest sieć? No tu mamy pewien problem, ponieważ na 11-kilometrowej trasie linii BRT1 sieć trakcyjna zainstalowana została tylko na 3-kilometrowym odcinku poza centrum miasta, na końcowym odcinku trasy w dzielnicy Massira.
Author: Misiek194 edytor

6 april 2018 - Marrakech, Av. Hassan II. Jak już pisał Piotr Tomasik pod swoim zdjęciem tego wynalazku, to jest to raczej elektrobus, co ciekawe jeździły one tylko dwa dni z mojego czterodniowego pobytu w Maroku, w niedzielę i poniedziałek po prostu nie jeździło to wcale. Kursuje to z przyzwoitą częstotliwością, napełnienia ma, bilet kosztuje 4 dirhamy marokańskie, kupuje się go u kierowcy.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 4

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Miejsce, gdzie zaczyna się sieć trakcyjna. Na górze zainstalowano daszki ułatwiające automatyczne podłączenie odbieraków. No ale nic takiego nie następuje, ponieważ w czasie całego mojego pobytu trolejbusy jeździły wyłącznie na bateriach i zjeżdżały co kilka godzin na ładowanie do zajezdni. Podobno powodem tego stanu rzeczy jest niesprawny system zasilania przewodów (nie działa chyba jakaś podstacja) przy czym sytuacja ma miejsce w zasadzie od początku istnienia linii. Ostatnio jednak dotarłem do informacji, że niedawno wreszcie wszystkie usterki udało się naprawić i rzekomo trolejbusy jeżdżą już pod siecią.
Author: Misiek194 edytor

15 april 2019 - Marrakesz, Avenue Essaouira. Trzeba przyznać, że chińskie trolejbusy prezentują się atrakcyjnie. Wygląd zewnętrzny jest nowoczesny, dodatkowo robotę robi interesujące malowanie pojazdu. Dość ciekawym rozwiązaniem jest zastosowanie szyb bocznych zachodzących aż na krawędź dachu jak i obniżenie linii okien w środkowej części wozu na wysokości miejsca na wózek (patent znany z pojazdów produkcji francuskiej np. Heulieza).
Author: Misiek194 edytor

16 april 2019 - Marrakesz, Avenue Hassan II. No skoro to trolejbus to gdzie jest sieć? No tu mamy pewien problem, ponieważ na 11-kilometrowej trasie linii BRT1 sieć trakcyjna zainstalowana została tylko na 3-kilometrowym odcinku poza centrum miasta, na końcowym odcinku trasy w dzielnicy Massira.
Author: Misiek194 edytor

6 april 2018 - Marrakech, Av. Hassan II. Jak już pisał Piotr Tomasik pod swoim zdjęciem tego wynalazku, to jest to raczej elektrobus, co ciekawe jeździły one tylko dwa dni z mojego czterodniowego pobytu w Maroku, w niedzielę i poniedziałek po prostu nie jeździło to wcale. Kursuje to z przyzwoitą częstotliwością, napełnienia ma, bilet kosztuje 4 dirhamy marokańskie, kupuje się go u kierowcy.
Author: Krystian Jacobson newser

Comments: 4

ALSA/

Dong Feng WG6120BEVHR2 #01

Dong Feng WG6120BEVHR2 #02

Dong Feng WG6120BEVHR2 #03

Dong Feng WG6120BEVHR2 #04

Dong Feng WG6120BEVHR2 #05

Dong Feng WG6120BEVHR2 #06

Dong Feng WG6120BEVHR2 #07

Dong Feng WG6120BEVHR2 #08

Dong Feng WG6120BEVHR2 #09

Dong Feng WG6120BEVHR2 #10

Dong Feng WG6120BEVHR2 #14

Phototrans