Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Lublin - sp. z o.o./

Jelcz PR110U #11510

1 march 1981 - Lublin - Śródmieście, ul. Krakowskie Przedmieście. W owych czasach ulica ta była jednym wielkim centrum handlowym. Szlak zakupowy zaczynał się przy Placu Łokietka 1 – tzw. Mały Pedet. Następnie – idąc w kierunku Placu Litewskiego - sklep sportowy, kosmetyczny, papierniczy i oświetleniowy. Punktem kulminacyjnym był oczywiście „Duży Pedet”, czyli Dom Towarowy Centrum „Sezam” (na lewo od autobusu). Odcinek Krakowskiego Przedmieścia od ul. Kołłątaja to kolejno: Desa, Księgarnia Wydawnictw Importowanych (w większości z tzw. Demoludów), Dom Książki, Moda Polska, Delikatesy i Raj Dziecka. Całości dopełniały banki, sądy, hotel, pomniki i kwiaciarki na murku. A jak ktoś zgłodniał, to mógł udać się do „Astorii” na rogu Lipowej i alei Racławickich, gdzie mieściły się, licząc od dołu – bar, restauracja i kawiarnia. Wieczorem ulicę rozświetlały kolorowe, migające neony. Nic zatem dziwnego, że przez Krakowskie (i ulice poboczne) przeprowadzone były najważniejsze linie autobusowe i większość trolejbusowych. Na zdjęciu Berliet z pierwszej, długo wyczekiwanej dostawy (można to poznać po czerwonym pasku nad oknami), mija Plac Litewski z widocznym obeliskiem pomnika Unii Lubelskiej. Na lewo od pomnika „baobab”, który zakończył żywot w 2017 roku, natomiast w tle wieżowiec, pierwotnie przeznaczony na siedzibę administracji Lubelskiego Zagłębia Węglowego – obecnie jeden z gmachów Urzędu Wojewódzkiego. Dwa megafony po lewej to nieodłączny element nagłośnienia ulicy podczas pochodów pierwszomajowych – trybuna główna znajdowała się przed gmachem Poczty Głównej. W pierwszym roku eksploatacji dla Berlietów utworzono linię pospieszną „A” – Węglin – Mełgiewska. Trasa ta pokrywała się prawie całkowicie z „dziesiątką”, autobusy zatrzymywały się na wybranych przystankach a bilet kosztował 3 złote (autobusowy normalny 1,50). Linia ta nie przyjęła się i bodajże po dwóch latach została zlikwidowana.
Skan z albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.

Author: Marconi

Comments: 4

Jelcz PR110U #11514

15 december 1985 - Lublin, ul. Nałęczowska. Przeprowadzka do nowej zajezdni. Jelcz z pierwszej dostawy Berlietów do Lublina z 1978 r., prawdopodobnie po odbudowie z wymianą nadwozia w Jelczu. Źródło zdjęcia to kronika MPK.
Author: Jacek Pudło
edytor
Comments: 6

Jelcz PR110U #11578

1989 - Zwierzyniec. Niegdyś stały wóz naszego ulubionego kierowcy - Pana Mirka. Zdjęcie pochodzi z jego zbiorów, zgoda na publikację oczywiście jest.
Author: PM
driver
Comments: 4

Jelcz PR110U #11642

1984 - Lublin, os. Bolesława Prusa, ul. Nadbystrzycka. Zaprezentuję krótką serię zdjęć z Lublina, o których sobie niedawno przypomniałem, że owe posiadam. Zdjęcia pochodzą z książki zatytułowanej "Lublin" Zbigniewa Zugaja, w której jest zaprezentowanych 165 zdjęć z różnych miejsc Lublina i na wybranych znajduje się komunikacja miejska.
Author: Mateusz Ziarkowski

Comments: 8

Jelcz PR110U #11723

15 december 1985 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Autobusy po przeprowadzce na nową zajezdnię. MPK licząc z oddziałem w Kraśniku miało wtedy 2 Autosany H9-35, 1 Jelcza 272MEX, 117 Ikarusów 280, 284 Jelcze PR110 oraz 20 Jelczy M11. Zdjęcie z kroniki MPK.
Author: Jacek Pudło
edytor
Comments: 1

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online: