Not logged in | Log in | Sign Up
Taki młody tramwaj, a wygląda jakby miał kilkadziesiąt lat.
W 1991 roku zakupiono 10 szt nowych V3A od ITB-URAC (numery 01-10). W 1992 r. kolejne 6 sztuk kupiono z drugiej ręki od RATUC Cluj (numery 11-16). Od roku 1999 z powodu częstych awarii były modernizowane poprzez usunięcie środkowego segmentu i wózka nośnego. Obsługiwały 2 linie tramwajowe:
101. Fabryka Mebli - Dworzec - Luceafărul (długość 5,7 km)
102. Fabryka Mebli - Dworzec - Primăveri (długość 4,6 km)
W 1997 przybyły pierwsze Tatry z Magdeburga (numery 17-21). Wszystkie te tramwaje zostały wycofane w latach 2005-2007.
Ich następcami w kolejnych latach zostały Tatry T4D z Drezna.
Według Phototrans Cluj Napoca nie miał V3A? Która liczba miała 11-16 w Cluj Napoca, kiedy są budowane. Jaka jest różnica między V2A a V3A? Może ktoś może narzekać, ponieważ moja wiedza na temat tego samochodu jest bardzo ograniczona!
V3A z Cluj Napoca to #101–106 rok produkcji 1987 i bazuje na LHB GT6 tylko oryginał miał masę 12 ton, a V3A około 25 ton, co powodowało duże zniszczenia torowisk.
V2A dwuczęściowy,sześcioosiowy,przegubowy,jednokierunkowy
V3A trzyczęściowy,ośmioosiowy,dwuprzegubowy,jednokierunkowy.
Jeszcze były dwukierunkowe V2B i V3B oraz kilka wariantów V2B i V3B oraz późniejsze modernizacje.
Zmieniły się teraz, to prawda: http://phototrans.eu/2415,5328,557,0.html
Kiedy budowane są samochody 11-16?
Jeśli dobrze rozumiem, czy 1999 został przekonwertowany na V2A?
Czy masz lata, kiedy poszczególne samochody zostały złomowane?
11-16 zbudowane w 1987
#04, 06, 08, 12, 15, 16 w 2000 roku ukończono przebudowy na V2A.
V2 i V3 wycofane w sierpniu 2001 roku po przybyciu kolejnych Tatr T4D z Drezna, zezłomowane w 2007, w 2008 (ostatni #08).