Not logged in | Log in | Sign Up
1
Mercedes-Benz O530 C2 #2774
Built: 2019
File size: 518.26kB
Inaczej było w przypadku linii nr 115, która również kursowała co 10 minut. Autobusy tego połączenia notowały dosyć dobrą frekwencję. Dowodzi to tego, że południowe dzielnice Gdańska są gotowe na przyjęcie linii o wyższych częstotliwościach, niż obecne. Dwie linie co 30 minut to widocznie za mało.
Comments
Problem w tym, że GAiT ma za mało autobusów, a dział techniczny chce kasować 1 do 1 bez wzrostu liczby autobusów, z kolei pion eksploatacji GAiT i ZTM widzą potrzebę zwiększenia stanu pojazdów.
- +1
U nas w PKS wczoraj poleciał dyrektor techniczny za brak jakiejkolwiek koncepcji odnowy taboru, za nakupienie staroci i za brak zarządzania taborem. Autobusy stoją miesiącami w krzakach zepsute. Któregoś dnia widziałem, jak podnosili autobus wokiem widiowym.
- tom (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2019-11-16 12:09:40)
Gdańsk to fenomen, negatywny niestety. Gait około 230 autobusów na miasto pół miliona ludu. Na większości lini powalająca częstotliwość co 45min.
Z kolei w Gdyni planowano początkowo wyciąć wszystkie Volva po dostawie MAN-ów, ale żeby nie było braków, kilka pozostawiono w ruchu. Krążyły nawet plotki o wycofaniu MAN-ów 2213, 2269 i 2274, ale to już byłby całkowity strzał w stopę i wygląda na to, że na szczęście wycofano się z tej decyzji, bo normalnie jeżdżą.
- Mike (*.dynamic-4-waw-k-1-1-0.vectranet.pl) (2019-11-16 16:00:41.8313)
Krzychu, a ty w ogóle swoich komentarzy nie pisz.
@Krzystian: najgorsze są państwa w państwie
@tom - Gdańska nie można porównywać 1:1 z innymi, podobnymi ośrodkami, ponieważ dużą pracę przewozową wykonuje Szybka Kolej Miejska, co równocześnie wpływa na mniejszą liczbę pasażerów w autobusach i tramwajach. Stąd też niższe zaangażowanie taboru.- Kuba (*.dynamic.chello.pl) (2019-11-16 22:37:47)
@piotr_kosz: Inne miasta mają bardzo dużo linii, które wyjeżdżają poza granicę miast, w Gdańsku dosłownie można policzyć je na palcach ręki. Do tego kompletną kompromitacją są linie które dublują SKM i PKM przez brak wspólnego biletu oraz dodatkowo fakt że cudowne SKM zamiast do Lęborka powinna jeździć do Pruszcza.
Szczerze? W mojej opinii w sieci ZTM powinny być linie jeżdżące do większych miejscowości gmin ościennych, a tak mieszkańcy tych gmin korzystają z samochodów, bo mają gdzieś kupować dwa bilety, takim przykładem mogą być Kolbudy, Rotmanka czy Juszkowo, zobaczcie ile GDA stamtąd jedzie.
Jedyne linie wyjeżdżające na tereny poza miejskie to 126 (Banino/Żukowo), 171 (Chwaszczyno), 174 (Otomin-Stara Piła), 213, 255, 256 (Kowale/Jankowo) oraz 112 i 186 jeżdżące przez gm. wiejską Pruszcz, a obsługa terenów wiejskich kompletnie leży, dodatkowo PKSy jeżdżące na zlecenie gmin w korkach stoją praktycznie puste, a mogliby dogadać się z gm. Kolbudy i gm. wiejską Pruszcz, aby uruchomić kolejne linie w sieci ZTM i najzwyczajniej w świecie ograniczyć niepotrzebny ruch autobusowy (PKSy to prawie że niepotrzebny ruch, bo zamiast do jakiejś pętli jadą do Dworca Głównego...)
Pisz komentarze na trzeźwo.
Send Your Comment
User functions
