Not logged in | Log in | Sign Up
2
Otokar Navigo C #A311
Built: 2019
File size: 758.57kB
Comments
+3Ja bym był za utrzymaniem tylko UG Stawiguda jako właściciela a Inter-Trans jako "wypożyczającego". Co Ty na to?
@eMeLPe. Teraz to jestem w kropce, może poczekamy na komentarz użytkowników miejscowych, może będą wiedzieć dokładnie jak to jest.
- +3
W Kielcach autobusy należące do ZTM są przypisane do MPK, któremu zostały użyczone, więc tu też powinny zostać pod wypożyczającego.
+1Dokładnie, dotychczas takie przypadki miejskich wozów jak i gimbusów tak były rozwiązywane. Jedyną nadgorliwością mogłem się wykazać tym, że równolegle wpisałem jako właściciela gminę w rubryce. :P
+2Z ZTM-em to trochę inna sytuacja. W Piotrkowie Trybunalskim jelcze 120M #31-35 i M081MB (nie pamiętam czy wszystkie) były początkowo własnością Urzędu Miasta, a nie MZK.
- +1
Dziś na dworcu stały wszystkie trzy Otokary + Bova przeznaczona na Stawigudę. A 310 NOL 93133, A 312 NOL 93132 oraz wspomniana Bova A 313 NOL 54405. Bova z dyktą linii 01 Bartąg - Tęczowy Las -Ruś Pętla
- +1
A na prezentacji 14 listopada w Rusi, Bartągu i Bartążku był tytułowy wóz
. - +2
Albowiem ZTM i MPK to jednostki należące do miasta, w odróżnieniu od tego Inter-Transu.
MPK jest w większości prywatnym przewoźnikiem z większościowym udziałem pracowników.
Kieleckie. Większościowym udziałowcem jest KASP - Kieleckie Autobusy Spółka Pracownicza.
Ale wciąż miasto ma udziały w MPK i "przetargi" były kpiną. Gmina Stawiguda udziałów w Inter-Transie nie ma. Nie mniej jednak z perspektywy czytelności bazy danych chyba łatwiej będzie to trzymać w karcie operatora. Jeszcze innym rozwiązaniem jest dublowanie właścicieli, tak jakby jednocześnie należał i do gminy, i do Inter-Trans. Taką opcję brałem pod uwagę u włoskich małych prywatnych przewoźników, którzy występują jako zrzeszenia albo konsorcja skupione wokół jednego lidera.
Send Your Comment
User functions
