Comments

• znawca (2020-03-22 20:00:01.397553)

  Częściowo jednak zabudowana

   
• Sanos (*.tukw.qwest.net) (2020-03-22 20:50:29.926419)

  Fabryczne kabiny kierowcy w PR110 to w ogóle jakieś nieporozumienie. W M11 już były inne, a w berlietach to jakoś nigdy fabryka nie zmieniła.

   
• znawca (2020-03-22 21:48:44.774108)

  Pod koniec produkcji wprowadzono kabiny wzorowane na M11, ale z niezrozumiałych powodów (co w tej fabryce było normalne), występowały tylko w budach na trolejbusy http://open.phototrans.net/14,743763,0,KPNA_Jelcz_PR110E_T017.html , do Rosji https://www.wykop.pl/wpis/30577169/jelcz-pr110m-w-sankt-petersburgu-3-sierpnia-1992-r/ i w prototypie z MAN-em http://open.phototrans.net/14,2871,0,Jelcz_PR110MM_1000.html . Seryjnie weszły dopiero w 120M.

   
• 

  empi (2020-03-22 22:38:34.381119)

  Nie miałem pojęcia, że PR110M były eksportowane...

   
• 

  empi (2020-03-22 22:38:51.754465)

  A jak w takim razie wyglądała fabryczna kabina?

   
• znawca (2020-03-22 23:26:49.939581)

  Też nie miałem, dopóki nie znalazłem tego zdjęcia w necie . Fabryczna wyglądała tak jak tu, tylko że za kierowcą była ścianka szklano-płytowa (stary typ wiatrołapu) i telewizor nad nią (tak jak w warszawskim #4617).

   
• Loginer (2020-04-03 18:41:26.910549)

  +1

  @empi: Tutaj trochę więcej na temat fabrycznej kabiny: http://phototrans.pl/14,738125,0,Jelcz_PR110M_423.html

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting rules of this page	Share It: