Comments

• 

  Krzychu (2020-03-25 23:42:00.934664)

  ZTCW barierki mogą stać co najmniej 50 cm od krawędzi jezdni. W każdym razie tak mi kiedyś odpisał łódzki ZDiT na moją uwagę, żeby zabezpieczyli filary wiaduktu kolei obwodowej nad ulicą Rzgowską, żeby uniknąć wypadku podobnego do tego, w którym w 1997 r. w Paryżu zginęła księżna Diana: http://phototrans.pl/14,676654,0.html. Po prostu NIEDASIĘ!

   
• 

  Niskopodłogowiec (2020-03-26 08:39:34.855259)

  +1

  Wszelkie obiekty przy drodze muszą znajdować się w odległości minimum 0,5 m od krawędzi jezdni ograniczonej krawężnikiem - takie są wymagania skrajni drogi. Na Grochowskiej (od al. Zielenieckiej do Ronda Wiatraczna) jednak zwężono pasy ruchu i dużo miejsca na poszerzenie platform przystankowych się znalazło.

   
• Lipton (2020-03-26 11:26:32.714689)

  Krzychu, co Ty pitolisz?! Są odpowiednie przepisy, których zarządca drogi musi przestrzegać. I tyle. Zresztą Mirek już Ci to wyjaśnił... I czy naprawdę myślisz, że taki płotek wygrodzeniowy zabezpieczy filar? Jeśli tak, to polecam moje zdjęcie sprzed kilku lat: http://phototrans.pl/14,311351,.html. Szerszy komentarz jest chyba zbyteczny. /kl

   
• 

  JP (2020-03-26 12:52:40.099533)

  Czyli pozostaje zwężenie pasów lub przesunięcie jezdni kosztem zewnętrznego chodnika tak, by uzyskać szersze perony.

   
• 

  JP (2020-03-26 12:52:50.857169)

  Edytuję opis.

   
• Lipton (2020-03-26 13:19:41.700537)

  Zwężenia pasów raczej nie wchodzą w grę (przynajmniej jeśli po danej ulicy kursują autobusy). Niemniej jak pokazuje choćby przykład ul. Grochowskiej można to zrobić nie zwężając ani chodników ani pasów ruchu /kl

   
• Darols (95.40.167.*) (2020-03-26 19:13:17)

  +1

  Problem w archaicznych przepisach z głębokich lat 60, które nakazują dla dróg głównych pasy o szerokości 3,5 metra. Należałoby te przepisy zmienić i uzależnić szerokość pasa od dopuszczalnej prędkości na drodze (im wyższa tym szerzej). Na powyższej AL. JP II jest 50 km/h, więc pas prawy (dla autobusów) powinien mieć 2,8 m. a pozostałe po 2,2 m. Węższe pasy ograniczają zapędy rajdowe kierowców i byłoby miejsce na szersze przystanki itp.

   
• 

  Krzychu (2020-03-26 19:13:26.501642)

  @Lipton: Tego maila do ZDiT=u w Łodzi pisałem z 10 lat temu. Nie chodziło mi o płotki, tylko o normalne bariery energochłonne. Czy nie można by ich zabudować między filarami oraz przed pierwszym z nich, właśnie po to, żeby uniknąć sytuacji jak na Twoim zdjęciu?

   
• Lipton (2020-03-26 19:50:04.271731)

  @Darols: prawy pas powinien mieć 2,8 metra powiadasz... To bardzo "ciekawe", bo pudło autobusu z lusterkami ma ~3,1 metra. Nie wspomnę już, że wypadało by, aby zachowana była jakaś skrajnia od pasów sąsiednich. A właśnie z powodu choćby autobusów prawy pas powinien być najszerszy i mieć "bezpieczną" szerokość. @Krzychu: napisałeś "barierki", a nie "bariery energochłonne". To oczywiście zmienia trochę sytuację. Co z kolei nie zmienia faktu, że przepisy nadal są takie same. /kl

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: