Not logged in | Log in | Sign Up
1030991
:
5
5
Solaris Urbino 12 #857
Built: 2018
Uploaded: 2020-05-17 12:36:28
Place: Stargard / Zachodniopomorskie Route: 25
Width: 1400, Height: 900
File size: 757.53kB
File size: 757.53kB
15 may 2020 - Stargard, ulica Tańskiego.
Od dawna planowałem odwiedzić Stargard w celu przyjrzenia się rewolucji, która zadziała się w komunikacji miejskiej. Nowe: linie i ich numeracja, autobusy (w tym ich malowanie), centrum przesiadkowe, strona internetowa - zadziało się dużo. A jak wyszło? Trudno o całościową ocenę ze względu na szczególne okoliczności - stan epidemii (który wpływa na aktualną liczbę pasażerów i podaż kursów), jednak można poczynić pewne obserwacje.
Co się nie zmieniło? Rozkłady jazdy. Wygląd jest identyczny jak 9 lat temu, jedyną modyfikacją jest inna czcionka i zastosowanie kolorów w przypadku sobót i niedziel. Dalej istotną specyfiką jest występowanie wszystkich połączeń na jednym arkuszu, co z pewnością zwiększa koszty ich wymiany w przypadku zmiany rozkładów jednej z linii. Co więcej - dalej się nie dowiemy ile czasu zajmie nam podróż wybranym połączeniem, ponieważ nie ma minutowej rozpiski trasy. Najciekawsze jest to, że jest miejsce na takie udogodnienie - do dzisiaj na wiatach przystankowych są publikowane trasy poszczególnych linii w pionowym formacie 1/2 kartki A4.
Wizerunek tabliczki rozkładu jazdy obudził we mnie wspomnienia z czym kojarzyła mi się stargardzka komunikacja miejska - nieregularne odjazdy, brak taktu i nakładanie się kursów. I szczerze mówiąc dużo się nie zmieniło. Miałem okazję korzystać z rozkładu jazdy roboczego, nieszkolnego. Założenia z rewolucji zdają się z czasem oddalać - w odjazdach w dni powszednie doskonale widać lobby pasażerów (a jak praktyka mi podpowiada najczęściej pojedynczych osób) do przesuwania konkretnych kursów. Trudno znaleźć regularny, trzydziestominutowy takt. Ogólnie synchronizacja odjazdów przypomina mi trochę GOP - na początku godziny lub na jej końcu odjeżdżają wszystkie linie w bliskich lub dziesięciominutowych odstępach, żeby później przez 30-20 minut nie pojawiło się nic. Szkoda, bo nadal jest to podejście mocno socjalne w kreowaniu oferty przewozowej, a to powinno się zmienić. Niedługo będzie Szybka Kolej Miejska, a regularność transportu publicznego jest najważniejsza w budowaniu jego atrakcyjności.
Od dawna planowałem odwiedzić Stargard w celu przyjrzenia się rewolucji, która zadziała się w komunikacji miejskiej. Nowe: linie i ich numeracja, autobusy (w tym ich malowanie), centrum przesiadkowe, strona internetowa - zadziało się dużo. A jak wyszło? Trudno o całościową ocenę ze względu na szczególne okoliczności - stan epidemii (który wpływa na aktualną liczbę pasażerów i podaż kursów), jednak można poczynić pewne obserwacje.
Co się nie zmieniło? Rozkłady jazdy. Wygląd jest identyczny jak 9 lat temu, jedyną modyfikacją jest inna czcionka i zastosowanie kolorów w przypadku sobót i niedziel. Dalej istotną specyfiką jest występowanie wszystkich połączeń na jednym arkuszu, co z pewnością zwiększa koszty ich wymiany w przypadku zmiany rozkładów jednej z linii. Co więcej - dalej się nie dowiemy ile czasu zajmie nam podróż wybranym połączeniem, ponieważ nie ma minutowej rozpiski trasy. Najciekawsze jest to, że jest miejsce na takie udogodnienie - do dzisiaj na wiatach przystankowych są publikowane trasy poszczególnych linii w pionowym formacie 1/2 kartki A4.
Wizerunek tabliczki rozkładu jazdy obudził we mnie wspomnienia z czym kojarzyła mi się stargardzka komunikacja miejska - nieregularne odjazdy, brak taktu i nakładanie się kursów. I szczerze mówiąc dużo się nie zmieniło. Miałem okazję korzystać z rozkładu jazdy roboczego, nieszkolnego. Założenia z rewolucji zdają się z czasem oddalać - w odjazdach w dni powszednie doskonale widać lobby pasażerów (a jak praktyka mi podpowiada najczęściej pojedynczych osób) do przesuwania konkretnych kursów. Trudno znaleźć regularny, trzydziestominutowy takt. Ogólnie synchronizacja odjazdów przypomina mi trochę GOP - na początku godziny lub na jej końcu odjeżdżają wszystkie linie w bliskich lub dziesięciominutowych odstępach, żeby później przez 30-20 minut nie pojawiło się nic. Szkoda, bo nadal jest to podejście mocno socjalne w kreowaniu oferty przewozowej, a to powinno się zmienić. Niedługo będzie Szybka Kolej Miejska, a regularność transportu publicznego jest najważniejsza w budowaniu jego atrakcyjności.
Comments
+1Taki a nie inny wygląd informacji pasażerskiej jest - mam wrażenie - efektem tego, że stargardzka komunikacja miejska jest ZTCW wręcz do dzisiaj planowana w... Wordzie.
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,1030991,0,Solaris_Urbino_12_857.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/2/1030991.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,1030991,0,Solaris_Urbino_12_857.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/2/1030991.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>