Not logged in | Log in | Sign Up
1042399
:
3
3
Solaris Urbino 12 electric #1913
Built: 2018
Uploaded: 2020-08-04 23:34:07
Width: 1200, Height: 800
File size: 372.81kB
File size: 372.81kB
8 june 2019 - Warszawa, ul. Mazowiecka. Solaris oferuje obecnie dla elektrobusów poza bateriami litowo-tytanowymi LTO również baterie litowo-jonowe High Energy+, które są wykonane w technologii NMC (niklowo-manganowo-kobaltowe), gdzie postawiono na zwiększenie gęstości energii. Jeden moduł baterii ma 79 kWh, więc zamontowanie 3-5 w 12-metrowym autobusie daje już całkiem spory magazyn energii. Z kolei Mercedes w czerwcu 2020 r. poinformował, że w Citaro G zaproponuje baterie litowo-polimerowe ze stałym elektrolitem, co pozwala uzyskać pojemność 441 kWh. To już duże wartości pozwalające na spore zasięgi. Widać też, że baterie litowo-jonowe to tak naprawdę cała grupa różnych rodzajów baterii, bardzo różniących się technologią i parametrami. Warto też dodać, że baterie litowo-jonowe NMC są bardziej podatne do pracy cyklicznej, np. częstego ładowania pantografem.
Comments
- Marcin (*.147.tronic.pl) (2020-08-05 23:09:10.133347)
A dlaczego Solaris nie stosuje tzw. odwróconych pantografów, czyli pantografu umieszczonego w ładowarce ? Zmniejsza to cenę autobusu, wagę pojazdu. W razie awarii pantografu w ładowarce kierowca ma możliwość ładowania autobusu przez przewód wychodzący z ładowarki
- Kacper_kdx (95.40.176.*) (2020-09-23 19:36:22)
To Katowice albo Jaworzno nie mają odwróconych? Z tego co mi wiadomo to mają
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,1042399,0,Solaris_Urbino_12_electric_1913.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/451/1042399.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,1042399,0,Solaris_Urbino_12_electric_1913.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/451/1042399.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>