Not logged in | Log in | Sign Up
1043138
:
9
9
Uploaded: 2020-08-09 18:56:20
Width: 1200, Height: 800
File size: 390.13kB
File size: 390.13kB
1 august 2000 - Warszawa, aleja „Solidarności”, Trasa W-Z w pobliżu tunelu pod placem Zamkowym.
Wybrałem się w to miejsce, aby fotografować autobusy specjalnej linii 270, uruchomionej w związku z obchodami pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego na trasie, łączącej Pragę z powązkowskimi nekropoliami:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – aleja Jana Pawła II (powrót: aleja Jana Pawła II – Okopowa – Powązkowska) – aleja „Solidarności” – most Śląsko-Dąbrowski – aleja „Solidarności” – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
Jako, że standard remontów Ikarusów serii 200 w Zakładzie Naprawy Autobusów T-4 przy ul. Włościańskiej, wprowadzony pod koniec lat 90., przewidywał likwidację charakterystycznych dla pojazdów tej marki profili i listew wokół drzwi (nazywanych potocznie „łuczkami”) i zastępowanie ich po naprawach blacharskich prostymi rynienkami rodem z Jelczy, to autobusów z „łuczkami” już kilka lat po wprowadzeniu tego standardu było w ruchu bardzo niewiele (a jeżeli już się na ulicy pojawiły, były albo bliskie kasacji, albo naprawy głównej).
Zdjęcia robiłem aparatem analogowym, trzeba więc było zawczasu decydować o tym, na które wozy przeznaczać klisze.
Kiedy w zasięgu wzroku pojawił się Ikarus z fabrycznymi ościeżnicami, wyciągnąłem aparat i... w momencie naciśnięcia spustu migawki, w kadr wjechał mi – jadący chodnikiem – rowerzysta, skutecznie zasłaniając autobus.
W ostatniej chwili zdążyłem się jeszcze odwrócić i sfotografować zwalniający przed przejściem dla pieszych autobus.
Przy okazji, w oczy rzuca się efekt rzemieślniczej („zajezdniowej”) naprawy IV drzwi: jedno skrzydło tychże, zamiast przetłoczeń, ma w dolnej części szybki, zamalowane żółtym lakierem wraz z uszczelkami – sugerujące, że jedna „połówka” tych drzwi pochodzi z przedniego pomostu.
Warto zwrócić uwagę na, widoczną w tle, tablicę Miejskiego Systemu Informacji, funkcjonującego wówczas od czterech lat.
Widnieje na niej nazwa ulicy: Źródłowa.
Nazwa ta kilka lat później znikła z tablic MSI, gdyż krótki fragment ulicy Źródłowej, położony najbliżej alei „Solidarności”, formalnie włączono w ciąg pobliskiej ulicy Nowy Zjazd.
Na chodniku, w pobliżu słupka przystanku tramwajowego „Plac Zamkowy 04” (obecnie: „Stare Miasto 04”) stoi – pochodzący z połowy lat 90. XX wieku – automat do sprzedaży biletów komunikacji miejskiej, produkowany we Wrocławiu przez Polsko-Szwajcarskie Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe „Merona Poland” Sp. z o.o.
Wybrałem się w to miejsce, aby fotografować autobusy specjalnej linii 270, uruchomionej w związku z obchodami pięćdziesiątej szóstej rocznicy wybuchu Powstania Warszawskiego na trasie, łączącej Pragę z powązkowskimi nekropoliami:
POWĄZKI (CMENTARZ WOJSKOWY) – Powązkowska – Dzika – aleja Jana Pawła II (powrót: aleja Jana Pawła II – Okopowa – Powązkowska) – aleja „Solidarności” – most Śląsko-Dąbrowski – aleja „Solidarności” – Targowa – Kijowska – DWORZEC WSCHODNI (KIJOWSKA).
Jako, że standard remontów Ikarusów serii 200 w Zakładzie Naprawy Autobusów T-4 przy ul. Włościańskiej, wprowadzony pod koniec lat 90., przewidywał likwidację charakterystycznych dla pojazdów tej marki profili i listew wokół drzwi (nazywanych potocznie „łuczkami”) i zastępowanie ich po naprawach blacharskich prostymi rynienkami rodem z Jelczy, to autobusów z „łuczkami” już kilka lat po wprowadzeniu tego standardu było w ruchu bardzo niewiele (a jeżeli już się na ulicy pojawiły, były albo bliskie kasacji, albo naprawy głównej).
Zdjęcia robiłem aparatem analogowym, trzeba więc było zawczasu decydować o tym, na które wozy przeznaczać klisze.
Kiedy w zasięgu wzroku pojawił się Ikarus z fabrycznymi ościeżnicami, wyciągnąłem aparat i... w momencie naciśnięcia spustu migawki, w kadr wjechał mi – jadący chodnikiem – rowerzysta, skutecznie zasłaniając autobus.
W ostatniej chwili zdążyłem się jeszcze odwrócić i sfotografować zwalniający przed przejściem dla pieszych autobus.
Przy okazji, w oczy rzuca się efekt rzemieślniczej („zajezdniowej”) naprawy IV drzwi: jedno skrzydło tychże, zamiast przetłoczeń, ma w dolnej części szybki, zamalowane żółtym lakierem wraz z uszczelkami – sugerujące, że jedna „połówka” tych drzwi pochodzi z przedniego pomostu.
Warto zwrócić uwagę na, widoczną w tle, tablicę Miejskiego Systemu Informacji, funkcjonującego wówczas od czterech lat.
Widnieje na niej nazwa ulicy: Źródłowa.
Nazwa ta kilka lat później znikła z tablic MSI, gdyż krótki fragment ulicy Źródłowej, położony najbliżej alei „Solidarności”, formalnie włączono w ciąg pobliskiej ulicy Nowy Zjazd.
Na chodniku, w pobliżu słupka przystanku tramwajowego „Plac Zamkowy 04” (obecnie: „Stare Miasto 04”) stoi – pochodzący z połowy lat 90. XX wieku – automat do sprzedaży biletów komunikacji miejskiej, produkowany we Wrocławiu przez Polsko-Szwajcarskie Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe „Merona Poland” Sp. z o.o.
Comments
- Bionic_beaver (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2020-08-09 22:02:39)+1
Automaty, które przeważnie i tak nie działały
Zupełnie zapomniany epizod.
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,1043138,0,Ikarus_280_26_3131.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/347/1043138.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,1043138,0,Ikarus_280_26_3131.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/347/1043138.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>