Comments

• wer (*.dynamic-2-waw-k-1-1-0.vectranet.pl) (2020-11-06 16:05:47)

  Nie macie co narzekać, bo np. w Warszawie jeden nowy elektryk jeździ albo stoi pusty robiąc reportaże dla TV, dwa kilkuletnie Solarisy robią za mobilne kasy, za chwilę kolejne dwa idą na... karetki pod Stadion. A tymczasem po mieście jeżdżą wciąż pojazdy kilkunastoletnie, a nawet 20-letnie, niektóre bez klimatyzacji. Wprawdzie część z nich jest wycofywana, ale bardzo powoli, bo nowo dostarczanych przegubowych elektryków de facto nie ma gdzie ładować.

   
• jacekso (2020-11-06 16:38:25.183286)

  Ale on przecież jeździ na linii. Specjalnej, której rozkład jest znany.

   
• Łukasz Łyszczak (2020-11-06 17:51:21.396892)

  +2

  @jacekso Tylko, czy przypadkowy pasażer weźmie pod uwagę taką linię kursującą co dwie godziny? W dodatku tramwaj zjeżdża do zajezdni na początku popołudniowego szczytu i sądząc po tym, że obecnie ma zasłonięty wyświetlacz, już nie wyjeżdża na zwykłą linię.

   
• 

  Krystian Jacobson (2020-11-06 19:15:52.117527)

  Stopiątki w dobie pandemii to dobre tramwaje - biorą dużo pasażerów na pokład.

   
• Łukasz Łyszczak (2020-11-06 19:47:14.615592)

  +1

  @Krystian Jacobson Jeśli bierzemy pod uwagę rządowe nakazy, to jest to niewiele ponad 60 osób na skład, czyli wcale nie lepiej niż w przypadku niskczy pokroju Gammy i Tramino, a komfort jest nieporównywalnie gorszy. Gdyby tak zestawić z nich trójskłady jak w Gdańsku, to owszem, byłyby bardziej pojemne.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: