Not logged in | Log in | Sign Up
8
Mercedes-Benz O530 C2 E-Citaro #5168
Built: 2021
File size: 527.37kB
PKM
Wprowadzono: 2269, 2270, 2271, 2274, 2276 (MAN NG313 Lion`s City G `2009).
Wycofano: 2089, 2469, 2480.
Ponadto przenumerowano 2270->2470 i 2276->2476.
PKT
Wprowadzono: 3844-3846 (Solarisy Trollino 12S `2011).
Wycofano: 3038, 3317, 3318, 3320.
Irex-3
Generalnie bez zmian. Jedynie przywrócono do ruchu wozy 4047 i 4256.
PKA
Wprowadzono: 5153-5168 (Mercedesy eCitaro `2021), 5328-5335 (Mercedes eCitaro G `2021).
Wycofano: 5065, 5077, 5078, 5079, 5080, 5256.
PKS Gdynia
Wprowadzono: 6231, 6232, 6235 (Mercedesy O530G `2006).
Wycofano: 6224, 6231, 6232, 6235.
P.A. Gryf - brak zmian chyba pierwszy raz w historii taki rok.
BP Tour
Wprowadzono: nic.
Wycofano: 8085, 8241, 8242, 8243, 8244.
Euromatpol
Wprowadzono: 152-154 (Ford Transit `2020), 155 (MAN e-TGE `2021).
Wycofano: 152, 153, 154, 155.
Wydarzeniem roku było wprowadzenie do ruchu przez PKA 24 elektryków, co stanowiło poważny zastrzyk taborowy (co ciekawe wycofywanie starych wozów idzie bardzo powoli). Warte odnotowania jest również wycofanie z eksploatacji ostatnich O405-tek w PKT. Z pozytywów śmielej zaczęto wytyczać buspasy (stałe na Kwiatkowskiego i tymczasowe na płk. Dąbka i Wielkopolskiej), co wyraźnie wpływa na skrócenie czasów przejazdu. W bólach, ale uruchomiono wreszcie węzły Chylonia oraz Meksyk po drugiej stronie torów (za niewątpliwie słusznymi inwestycjami nie poszły jednak żadne pozytywne zmiany w ofercie przewozowej). Podobno aż w 49 wozach zamontowano bramki liczące (trudno mi się doliczyć aż tylu, może ktoś pomoże?). Z drugiej strony znaczna podwyżka cen biletów, cięcia oferty przewozowej (w tym roku jeszcze dość skromne), drogowy sajgon na Karwinach i Dąbrowie, wycofanie się BP Toura z obsługi 181 (hmm, a może to powinno być w pozytywach) oraz stałe grzechy gdyńskiej komunikacji, czyli brak biletomatów, pełnej oferty biletowej w aplikacjach mobilnych i integracji taryfowej z SKM (choćby honorowania biletów miesięcznych na wzór gdański). No i jeszcze jeden, może najpoważniejszy problem, kryzys kadrowy w gdyńskich spółkach komunalnych po raz pierwszy skutkujący nierealizowaniem części kursów przez przewoźników.
Comments
- K (*.30.44.32.mobile.internet.t-mobile.pl) (2022-12-24 22:40:17.295574)
I na co nam były te elektryki… Jak obecnie tak słabo idzie wycofanie starych autobusów np. 5253, które ostatnio już niemal dzień w dzień jeżdżą na 194. Co z autobusami 5068, 5069, które zwykle były chwalone przez kierowców i chcieliby dalej nimi jeździć niż którymś z wozów z przedziału 5001-5020. Uważam, że nie jest za dobrze zarządzana tę firmą, sory.
- T478.4 (*.warszawa.vectranet.pl) (2022-12-24 22:55:50.108149)
3043 był już niesprawny w momencie sporządzania zeszłorocznego raportu? Dziwne, że wycofano 2469 przed 2213, ten drugi wydaje się być w gorszym stanie. Swoją drogą 2024 jeszcze jeździ i ma wymontowany Tristar czy też został odstawiony? Do listy wycofanych z BP Tour nie powinien też być dodany 8280?
- Mkm (*.centertel.pl) (2022-12-24 22:58:59)
2024, rzadko wyjeżdża ale nadal ma tristara. Dziś byl na 141 za za 2058. 2469 zostal wycofany prawdopodobnie przez awarie która zaliczyl na Open`erze i naprawa była nieopłacalna.
- Pozycz (*.play-internet.pl) (2022-12-24 23:23:37.949194)
A co z wycofanym 7285 ?
Z wozami generalnie macie rację, ale niestety przewoźnicy opieszale zgłaszają zmiany taborowe ZKM więc formalnie wszystkie wymienione wozy są wciąż zgłoszone do ruchu. Liczę, że koledzy z ZKM Gdynia zmotywują operatorów do wyprostowania tej sprawy. Jak się uda do końca roku to dopiszę co trzeba.
- +1
Biletomaty to był dobry temat tak w 2010 r. Żeby kupić i wydrukować bilet w pojeździe wystarczy już urządzenie wielkości kasownika. Kilka razy tańsze i nie zabiera dodatkowego miejsca.
A jeśli posiada dodatkowo otwór na skasowanie biletu zakupionego w przedsprzedaży, to nadal jest to biletomat?
Send Your Comment
User functions
