Not logged in | Log in | Sign Up
17
File size: 762.92kB
- autobusy volvo były drogie - szczególnie przy eksploatacji
- autobusy volvo były zawsze traktowane trochę po macoszemu w Volvo AB. Od kilku lat Volvo nie produkowało miejskiego diesla bo nie chciało im się przystosować silnika D13 do autobusów miejskich i tłuczono jakieś cudaczne hybrydy + elektryki czekając na elektromobilną rewolucję, która nie nadeszła :P
- autobusy volvo paliły więcej niż konkurencja.
- głównym odbiorcą autobusów Volvo były kraje skandynawskie ale i tam coraz bardziej zaczęły się wgryzać marki z południa.
- były lata, że Volvo w Polsce nie sprzedało ani jednego miejskiego autobusu.
- podwozia volvo popularne są w Wielkiej Brytanii a to już poza UE.
I dlatego fabryka w miejscu gdzie płace zaczynają dorównywać zachodnim nie miała sensu.
Comments
+4Nie poradzili sobie na rynku. Przez lata bazowali na rodzimym, skandynawskim rynku nie specjalnie musząc się starać. Ale sytuacja się zmieniła, do Skandynawii zaczęli śmielej wchodzić nie tylko producenci z kontynentalnej części Europy ale też Chińczycy. Ciężarówki spod znaku Volvo zawsze miały dobrą renomę, ale autobusy nie. Zobaczymy co się wydarzy ze Scanią bo tu jest podobny problem co w Volvo.
- KL (193.59.51.*) (2023-03-18 21:56:10.994216)
zwłaszcza że samo volvo to już też chińczyki
+2Volvo sprzedało auta osobowe chińczykom a nie autobusy i ciężarówki.
Będzie piękne osiedle apartamentowców zamiast tej fabryki. Wrocławski przypadek warszawskiego Żerania.
- T478.4 (*.warszawa.vectranet.pl) (2023-03-19 20:45:55.870155)+1
Z Volvo podstawowym problemem była niska jakość wykonania, a przez to krótka żywotność autobusów. B10L, B10MA były niezniszczalne. Lecz seria 7000 to był dramat. Jak świeżo wprowadzono tę serię do oferty, to wiele miast się na nią skusiło, ale po rozpoczęciu eksploatacji przekonało się, że to syf i stwierdzili nigdy więcej Volvo.
I całe k***a szczęście, że to padło. A za Twoje wypunktowanie ich "zalet", mój plus powinien mieć podwójną moc!
Send Your Comment
User functions
