Not logged in | Log in | Sign Up
Zielonogórski Liderek z drugiej dostawy na szlaku:)Bardzo ciekawie wygladaja te nawiewy na dachu:)
Ludzie, please, jeśli nie macie pewności co do numeru inwentarzowego to nie wpisujcie go do "Numery taborowe", tylko w "Inne informacje", a jak się potwierdzi to dopiero wtedy zamieńcie.
A wczym problem właśnie później to zmienić, a pewność że się ten numer potwierdzi jest żadna. Zmiana numeru taborowego, to jest 1 minuta.
Równie dobrze mógłbym nie pisać, że domyślny i nie miał byś problemó. No dobra numer taborowy prawidłowy, pasuje?
Jak się prowadzi ewidencję taborową, danego przedsiębiorstwa to wiadomo czego się można spodziewać. Ja na 80% wiem, że to jest jego tabrówka, więc z tym problemów nie mam, a tak wogóle, to nie lubię jak w numerach taborowych są numery rejestracyjne ok:).
Wszystko ok, tylko, że wtedy podajesz nierzetelne dane a chyba nie po to została stworzona baza danych na phototrans.eu. Pewnie, że możesz napisać "numer prawidłowy" tylko, że jest to nie prawdą, bo tej pewności nie masz. Pamiętaj, że te dane wpisujesz nie tylko dla siebie ale korzystają z nich inni. Ja też prowadzę ewidencję i spisuję przez to nie pewne informację, które może się okazać trzeba będzie później sprawdzać, poprawiać...
To właśnie chyba o to chodzi. Skoro wpisuje info, że numer domyślny, to mobilizuję chyba wszystkich, także i siebie samego, aby w miarę możliwości ten numer potwierdzić. Może ktoś, komu zależy, tak jak nam, będzie miał możliwość ten pojazd spotkać gdzieś na postoju z kierowcą w środku i odważy się podejść i poprosić, aby ten człowiek zdradził "wielką tajemnicę firmy" i podał (pokazał) z karty drogowej numer pojazdu. Ja niestety nie zawsze mam taką odwagę, ale pracuję mocno nad tym. Dziwię się Tobie, że podnosisz alarm w takiej sprawie i u przewoźnika w którym akurat ja się specjalizuję, bo dane otrzymane ode mnie na temat m.in. PKS Zielona Góra macie jedne z najbardziej rzetelnych i wyczerpujących. Staram się w miarę mojego wolnego czasu jak najwięcej udostępnić informacji. A co do twego ostatniego zdania, ja nie postępuję w ten sposób, że wpisuję raz pojazd i się już nim nie interesuję. Czasem po kilku latach dochodzę do pewnych informacji i je uzupełniam, więc dla mnie nie istnieje stwierdzenie, że muszę do czegoś wracać i sprawdzać, bo zawsze tak właśnie postępuję, wracam i sprawdzam i poprawiam, aż będę miał 100 procentową pewność. Jednym z największych moich dowodów, że nawet jak coś widzisz, nie możesz tego traktować poważnie jest auto, które do dziś jeździ czyli Z80508 L11 z PKS Zielona Góra, które miało namalowany numer boczny Z80585 od momentu jak przyszedł w 1988 roku. Od początku nie pasował mi ten numer, bo razem z nim przybył inny L11 i otrzymał taborówkę Z80511, jak się okazało później w Głogowie KPKS zaewidencjonował o numerze Z80585 H921 właśnie w 1988 roku, a dopiero zdobywając szczęśliwym trafem ewidencję z samego PKS w 2005 roku zauważyłem że rzeczony L11 Z80585 jest jednak, tak jak przez 17 lat myślałem numerem Z80508. ten L11 miał namalowany numer Z80585 do roku 1996 kiedy to został wyremontowany w bazie PKS. Od tego roku już nigdy nie namalowano (naklejono) mu żadnego numeru. Drugim dowodem jest L11 z PKS Żary o numerze Z90524, któremu to po remoncie w bazie PKS naklejono omyłkowo Z60524, czego dowodem są zdjęcia na phototrans.eu. Innym przykładem też są dwa Trampy z PKS Lubin mające te same naklejone numery 20141, a w rzeczywistości jeden ma numer 20143 (DLU W162). Mnie wkurza niewiedza w postaci tysięcy pytań powtarzanych na różnych komentarzach, do kiedy robiono PR110U, PR110IL, udowadnianie chore, że jak ktoś umieści zdjęcie Jelcza i wpisze rok produkcji 1984, a ma szybę awaryjną z klameczkami, że to PR110U.
Ja nie obniżam wartości danych, które wpisujesz, mam nadzieję, że Cię nie uraziłem. Chodziło mi wyłącznie o miejsce wpisywania danych z dużym procentem niepewności. Ale ok, wpisuj jak uważasz.