Not logged in | Log in | Sign Up
Nasz bydgoska niska Pesa ładniejsza :P .
hmm... taki toi-toi na kółkach Nie wiem, czemu tak mi się akurat kojarzy...
Dosyć ładny - PESA też ładna - byle by tak jak są ładne były jeszcze bezawaryjne....no ale pierwsze egzemplarze zawsze są testowe - jakby wersje beta. Potem wykryja słabe punkty i zacznie sie produkcja bardziej masowa...
Puma ma 66% niską podłoge a Pesa w 100% niską podłoge . Wiec Warszawa wybierze wiadomo co :P .
Przy 1, 2 i 3 drzwiach zamontowano kamery pozwalające obserwację pasażerów w/wychodzących.
Szyba jest po to, zeby obserwowac, czy przypadkiem zaden knypek sie nie laduje pod tramwaj... A swoja droga wyglada ciekawie, tylko malo drzwi. I dobrze, ze tylko 66% NF - 100% ryloby szyny jak skur...
A co stoi za nim? 123N?
BTW. straphan, wejdź czasem na gg, albo napisz do mnie na gg, obojętnie jak się skontaktuj, mam sprawę
Całkiem ładnie się prezentuje zobaczymy jak będzie się sprawował na mieście.
Obrzydliwe to jest. PESA forever.
precz z pesą!!!! :P tak ją kochacie to sobie ją zostawcie :P
Adam G., mi się z toi-toiem z kolei Combino kojarzy, a zwłaszcza jego wnętrze :P
Ta, kupi Pesę, bo ma 100%. TW pokazały co potrafią zamawiając wysokopodłogowe wagony... Więc jeśli to będzie tańsze niż Pesa, podejrzewam, że moga wybrać FPS.
Nie wiedziec czemu inzynierowie z FPS powieli ta sama bzdure ktora jest w polskich tramwajach od lat - drzwi po skosie z tylu pojazdu. Ani to wygodne dla pasazerow, ani bezpieczne (utrudniona widoczonosc). Wprawdzie sa tylko pojedyncze i jest kamera dla motorniczego, ale PESA jakos potrafila tak zbudowac tramwaj, aby drzwi byly na plaskiej scianie. Inny plus 120N to to, ze ma o jedna pare drzwi wiecej. A co ciekawe w przetargu dla W-wa tramwaje z PESA byly tansze niz z FPS, dobrze wiec ze ta pierwsza wygrala.
@bartek: Jak nie znasz SIWZu, to się nie wypowiadaj...
Co do zamówień wysokich - pretensje do radnych Warszawy.
To czy wygra przetarg dla stolicy zalezec bedzie od warunkow przetargu, liczby odwolan i wreszcie ceny. Nie zapominajmy ze w przetargu na wysokopodlogowce wygrala najpierw Pesa (najnizsza cena), po czym przetarg niewazniono i wygral FPS (zaproponowali jeszcze nizsza cenę. A co do małej liczby drzwi i bardziej "autokarowego" ułożenia siedzeń, to też nie musi być taką wadą - Przykładowo tramwaj nadawałby się do obsługi planowanej trasy szybkiego tramwaju Młociny-Nowodwory, gdyż na tej trasie poza krańcowymi przystankami : przy metrze Młociny i końcówką trasy na Białołęce raczej nie będzie dużego ruchu na przystankach ( a i tych zapewne za dużo nie będzie). A na krańcowych przystankach oraz na pętlach może postać chwilę dłużej...Na dłuższa trasę wygodniej też będzie pasażerom siedzieć niż stać (duża liczna miejsc siedz.) Tramwaj FPSu znakomicie się będzie nadawał na tą trasę.
Wręcz przeciwnie, niemal cała trasa Młociny-Nowodwory na prawym brzegu przebiega przez silnie zabudowane (teraz lub docelowo ) tereny, więc wymiany będą, to raz.
Dwa, że będzie to stosunkowo krótka jazda, a te góra kilkanaście minut do metra mogą sobie pasażerowie postać... więc wręcz przeciwnie, 118N się na tę trasę nie nadaje.
Skoro moga sobie postać, to będą się odwracać od KM, na rzecz komunikacji indywidualnej, czyli samochodowej. A co za tym idzie korki, więcej spalin itp. U nas w Polsce należy napchać jak najwięcej ludzi na stojąco i niech jadą. Niestety, pasażer jest też coraz bardziej wymagający i może należałoby puścić kilka brygad więcej aby rozładować tłok, a nie wymontowywać siedzenia, aby więcej ludzi zmieściło się na stojąco.
nice tram
bardzo ładna ale bardziej podoba mi sie Astom
ALSTOM RULEZ