Not logged in | Log in | Sign Up
Niskie do 2002 a wysokie do 2004. Niestety na rynku wtórnym praktycznie nie spotykane autobusy. Popyt przewyższa podaż. Szkoda, że Jelcz nie produkuje już najbardziej udanego wyrobu w historii firmy.
Oj, strasznie mi się ta fotka podoba
wg. mnie pr120 tez sa najlepsze autobusy, szczególnie te nowsze sa super wykonane
ikarusjelcz: Jak już to PR110 i chyba nie jechałeś niczym innym oprócz Jelczy, bo fakt bardzo fajne, ale najlepsze to raczej nie :P
Konitz: A10-12T z 1996 roku to już 11 letnie wozy więc teorytycznie firmy przewozowe mogą już takie wozy sprzedawać, ale problem w tym, że takie wozy mają głównie PKSy, które ich nie sprzedają. Dlatego tych wozów nie ma na rynku. Lepsza sytuacja jest z T120, których jest więcej u zwykłych przewoźników i co jakiś czas znajdzie się jakieś T120 na rynku
Tyle że na Lidery używane (szczególnie 12 metrowe) jest dużo mniejszy popyt bo: 1. szybciej rdzewieją od Jelczy T120, 2. dużo gorsze zawieszenie niż w Jelczu, 3. beznadziejny układ przeniesienia napędu 4. (to chyba najważniejsze) prawie nie ma dwóch takich samych Liderów. Autosan ciągle coś w nich zmieniał i jest problem z częściami. Jak Jelcz klepał udanego T120 to nic w nim nie zmieniał (poza budą) od 1992 r. Ba, nawet wiele części z PR110D jest takich samych w T120 (np. zawieszenie z PR110D idealnie pasuje do T120 i na odwrót). To jest wielki plus dla Jelcza.
t120 to PR110 D Lux z wklejanymi oknami i troche zmienionym wnetrzem