Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 265.52kB
Comments
A kto by się spodziewał? :( Miałem nadzieję, że jeszcze pojeździ, długo pojeździ...
A skąd te informacje? Nowych wozów, nie ma, więc dlaczego kasują autobusy, które mogą jeszcze te 2 miesiące pojeździć.
Jak go zajechali, to już raczej nigdzie nie da rady pojechać o własnych siłach.
Ciężko powiedzieć żeby został zajeżdżony. Zdarzyło się nieszczęście, że na wspaniałych wrocławskich ulicach została uszkodzona miska olejowa i co za tym idzie w parze wnętrzności silnika. Remont motoru nieopłacalny.
Ja z kolei spotkałem się z opinią, że peerki to autobusy nie do zdarcia i patrząc na wiele miast to raczej ta wersja by się potwierdzała
- PR (*.range86-133.btcentralplus.com) (2008-05-21 06:53:01)
Kurcze, a tak chciałem się jeszcze nim przejechać, nagrać pracę silnika, pozachwycać się jazdą... :( Kawał historii odchodzi w zapomnienie, ale... w miłośnikach 1000-ki pozostanie w sercach na zawsze!! Żegnaj- the One and Only :(
Misiek: jakie miasta? W Wałbrzychu rocznik 1991 nie dotrzymał nawet do 2001 roku. We Wrocławiu słuch po PR110 zaginął w 1998 roku kiedy Volvo B10BLE przyszły.
W Jeleniej Dziurze też PRek niet, a były W Dzierżoniowie jeden niedobitek z 1991 roku dożył do 2004, i poszedł do piachu mimo że starsze M11 jeżdżą do dzisiaj. To tyle w kwestii trwałości tych wozów.Leszek: ten silnik był unikatowy, 120M mają inny... a Remika pozdrawiamy, mam nadzieję, że odezwie się czasem z zielonej.
Pogratulować kierowcy, który przejeżdżając kilka kilometrów nie widzi, że gubi olej. Ostatnia służba chyba na 711.
@decomposed06: W JG jest jeszcze jedna z 1996r kupiono z ZS Jelcz, ale po remoncie (#724). Wszystkich Peer było razem 55 sztuk, ale do 1997r poszły na złom.
No hej Koledzy. Tak, temu Panu co tak gnał i go obił, to medalu raczej nie dam. Musiał naprawdę ostro ciąć, albo Peerka mu opadła i tego nie zauważył. Szkoda, bo jego stan na pewno pozwoliłby mu jeszcze pośmigać, zwłaszcza że ok. roku temu ten silnik właśnie był naprawiany.
W zielonce jestem już tydzień. A zacznę jeździć od pierwszego. Liczę na to, że pozwolą mi najpierw spróbować wszystkich sześćsetek, bo chodzą głosy, że osiem w tym roku odejdzie. Najgorszy ponoć jest 602, ale temu się nie dziwię, bo jego nie remontowano kapitalnie, tylko kosmetycznie. Zobaczymy jak będzie. Pojeździłem na razie jako pasażer głównie Manami. Ktoś mi wytłumaczy dlaczego jedne mają szyby przednie dzielone, a inne całe? W obu przypadkach różni się też układ pracy i ułożenia wycieraczek, a roczniki nie mają tu znaczenia. Jedno mnie cieszy, że w całej mojej dość bolącej sytuacji mam znowu moje auta za oknem.decomposed06: Bardzo wiele miast, wstarczy przeglądnąć spisy na twb
Np. Przemyśl - nadal jeżdżące peerki są z 82r., 83r., 86r., 90r., Rzeszów: 81r., 82r., 83r., 84r., 85r, Dębica: 88r., Tarnów: najstarsze są z 85r., Bochnia podobnie, Kielce 88r., Białystok 84r., itd., itd. Jak widać w bardzo wielu miastach jeżdżą peerki starsze niż 91 roku. A ta opinia, o której wspomniałem wygłoszona była przez prezesa RPK Bochnia, który wyraził się, że te jelcze to autobusy "nie do zdarcia, mogą jeździć przez wiele lat bez większej naprawy". To jego słowaTo zależy od przewoźnika, ale bez remontów 12 lat żadko który przejeżdżał.
- Andrzej Borkowski Olsztyn (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2008-05-22 18:06:05)
A może jednak:
http://www.allegro.pl/item365216183__silnik_sw680_l34_jelcz_ladowarka_remonty_.html
http://www.allegro.pl/item365978640_silnik_sw680_diesel_jelcz_chlodnica.html
http://www.allegro.pl/search.php?string=sw680 @Andrzej Borkowski Olsztyn: wszystko fajnie, ale przytoczyłeś przykłady silnika stojącego, a ten pomimo tego samego typu jest dużo lepszy i trwalszy od silnika leżącego.
- Andrzej Borkowski Olsztyn (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2008-05-23 00:22:48)
Prawdę mówiąc to w tych ofertach nie jest napisane, że jest to silnik stojący / leżący, jedynie pozycja w jakiej ustawiono je do zdjęcia sugeruje jaki to jest silnik. Nie mam wprawy w rozróżnianiu silnika leżącego od stojącego.
Ale Ty Andrzej podajesz tylko przykład silnika, a chodzi chyba o cały autobus PR110M.
- Andrzej Borkowski Olsztyn (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2008-05-24 11:43:45)
@ Remik: Powodem wycofania pojazdu było poważne uszkodzenie silnika.
Sprawdziłem na Allegro czy ktoś oferuje taki silnik za rozsądną cenę.
Znawca zwrócił mi uwagę na fakt, że dany typ silnika występuje w wersji stojącej do ciężarówek i leżącej do autobusów.
Z powyższych wypowiedzi nie dowiedziałem się konkretnych informacji o stanie technicznym całego pojazdu, szczególnie kratownicy. Nie wiem czy uszkodzenie silnika jest jedynym powodem wycofania PeeRki, możliwe, że nie. Ja jednak nad tym problemem nie będę się tu rozwodził. Adrzeju, ale nie wycofuje się autobusu tylko i wyłącznie z powodu uszkodzenia silnika. Prawdopodobnie ogólny stan pojazdu też musiałbyć niezadawalający, albo jak w przypadku tego PR110MM i tak miał być wycofany ze wzgledu na wiek. Oczywiście indywidualnych decyzji przewoźników o kasacji tylko z powodu silnika nawet nie chcę komentować. Twój przykład pokazuje, że jak się chce, to inny można znaleźć.
- Andrzej Borkowski Olsztyn (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2008-05-24 21:37:47)
@ Remik: Uważam zatem, że się zrozumieliśmy.
Wystarczy popatrzyć na tą PR110 i już widać, że w okolicy drugiej osi linia okien załamuje się. Do tego powodzenia w kupowaniu silnika MANa, bo SW680 toto nie jest ani taki jak w 120M
- kacper (*.gdansk.vectranet.pl) (2009-10-17 13:40:30)
Ten miał silnik D2566 (211 KM) więc może by się dało sprowadzić jakiegoś SL200 czy SL202 i przełożyć. Ale teraz to już chyba za późno.
Send Your Comment
User functions
