Transport Database and Photogallery

11 march 2009 - Gdynia. Zdjęcie nie jest powalające, ale same wykonanie jakiejkolwiek fotografii wewnątrz jest dosyć trudne. Przyznam, że mam mieszane uczucia co do tego wozu. Na pierwszy rzut oka wnętrze wydaje się być porządnie wykonane (nie dorównuje ono co prawda Solarisowi, czy koncernowi MAN-a, ale jakby nie patrzeć - cena też jest "trochę" inna). Porządne spasowanie, miękkie siedzenia, czy chociażby "w miarę" dobrze zaplanowany układ foteli są jak najbardziej "na plus". Jednak takie szczegóły jak możliwość rozpoczęcia jazdy z otwartymi drzwiami, czy chociażby samo oświetlenie wnętrza, które na wertepach po prostu... przerywa, powodują, że jest w tym wozie coś "odpychającego". Wygląd zewnętrzny to kwestia gustu. Nawiąże jeszcze do chyba największej ciekawostki, czyli czterech par drzwi. Z założenia miały one przyspieszyć wymianę pasażerów, jednak z tego zauważyłem - działa to zupełnie odwrotnie. Nie jestem jakimś super specem od konstrukcji czy samej komunikacji, ale mówię to, co widzę. Nie dość, że po prostu wszyscy stoją w drzwiach, co strasznie utrudnia wchodzenie/wychodzenie z pojazdu, to dodatkowo postawienie wózka w tzw. "rzeźni" jest naprawdę trudne do wykonania. W tym momencie nie dość, że traci się miejsca siedzące, to wielkość przejścia maleje o ponad połowę... Podsumowując, ze względu na nowsze technologie i lepsze spasowanie, jest to dobry wóz do konkurowania z MAZ-em czy chociażby Solbusem w krajach Europy Wschodniej oraz biedniejszych miastach Polski. Kilka dodatkowych ujęć: wnętrze, przód, "na żądanie", logo, instrukcja korzystania z drzwi. ;)

Comments

Marek Landowski (2009-03-11 19:59:40)
Michale, ale "na żądanie" to co wrzuciłeś to to nie jest.
M. Marszandt (2009-03-11 20:06:04)
Po wciśnięciu guzika "STOP" zapala się lampka w tym "pudełeczku", więc to jest "Na żądanie". ;P
Marek Landowski (2009-03-11 22:00:08)
Ale instrukcja jest awaryjnego otwierania drzwi.
M. Marszandt (2009-03-12 07:10:43)
No dobra, jeny, nie znam tego języka...
Łukasz Piotrowski (2009-03-12 09:54:04)
A zdjęcie z boku od strony drzwi posiadasz?
Flash (2009-03-12 12:07:36)
Rozumiem, że to są jedyne siedzenia bez podestu?
M. Marszandt (2009-03-12 15:39:42)
Łukasz: http://zkmgdynia.pl/maxgrf.php?plik=411max.jpeg
Flash: Tak.
Adam G. (2009-03-12 15:59:00)
co do możliwości ruszenia z otwartymi drzwiami - pewnie da się włączyć lub wyłączyć blokadę, jak w każdym innym autobusie
JP (2009-03-12 19:23:11)
To wnętrze jest zupełnie niefunkcjonalne. Bezpośrednio obok drzwi móstwo podestów utrudniających przepływ pasażerów, bezsensowne rozkładane fotele, które pasażerowie zajmują na mniej luźnych odcinkach, wcale nie zwalniając ich w tłoku, czyniąc autobus dużo mniej pojemnym...
b.milczarczyk (2009-03-17 21:52:21)
Tutaj akurat kwestia składanych siedzeń jest praktyczna.
Łukasz Piotrowski (2009-04-09 10:01:15)
Trochę późno, ale dzięki za zdjęcie od strony drzwi
Piotr Sekuła (*.ntlworld.ie) (2010-02-20 18:00:40.920341)
Niby to nie ten kraj, ale siedzenia rozkładane są praktyczne w... Irlandii. Każdy autobus w Galway posiada zestaw trzech siedzisk rozkładanych... no i na tym kończy się ich fajnota.
Własnodupnie sprawdzane - wszystkie są twarde, nie ważne, czy rozkładane czy stałe.
W autobusach klasy MC często po jednym jest rozmontowane - w MC15 bodajże jest jeden cały zestaw po jednej stronie (we wszystkim są dwa).
W VWL dwa bliżej tyłu są zmontowane razem małą rurką - więc chcesz czy nie chcesz musisz otworzyć dwa.
W DPC jest jeden zestaw, ale ciągle jest 6 rozkładanych siedzisk. W miejscu na wózek są dwa miejsca od tyłu i jedno od przodu - tylko to od przodu jest odwrócone.

Więc - siedzenia rozkładane to pół na pół klapa.

Send Your Comment

User functions

Share It:

SOR NB12 #4000

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us