Not logged in | Log in | Sign Up
Nieźle się szarpnęli z tymi zapowiedziami przystanków. To ewenement w Wetlinach.
zegary z MB Atego produkowanego do 2001 roku, srodkowa konsola +sterowanie nawiewem z ciezarowego i dostawczego MB ktore byly juz na poczatku lat 80tych ubieglego wieku :P widac stylistycznie sa baaardzo do przodu
zegary akurat pochodzą z produkowanego obecnie MB Vario :P
Po co zmieniać coś co jest dobre, i świetnie spełnia swoje zadanie? Autobus ma być praktyczny, a przede wszystkim miejsce pracy kierowcy.
mozliwe ze klepia je teraz w Vario ale pojawily sie na poczatku w atego, w 2001 dokonali FL i polepszyli stylistyke ale jak widac w innych przypadkach moze byc
Bartek Musiał: na pewno nie powinno być tak że wejście do nowego autobusu to podróż do przeszłości. Zwłaszcza że konkurencja robi pulpity bardziej na czasie.
Dla porównania rzut okiem na kabine konkurencji: http://www.auwaerter.de/uploads/pics/Super-Sprinter-518-CDI-08.jpg
@JP: to, co podlinkowałeś to jest akurat oryginalna deska rozdzielcza Sprintera, zapożyczona przez EA wraz z podwoziem. EA Sprinter 518 nie jest konkurentem Wetliny, ponieważ jest zbudowany na podwoziu Sprintera o dmc 5 t (pojemność 16+1 pas.), a Wetlina na podwoziu Vario o dmc 8 t (pojemność 28+1). Konkurentem EA Sprintera może być prędzej Autosan Sprinter 518, zbudowany na tym samym podwoziu. A tam jest dokładnie taki sam, oryginalny pulpit Mercedesa (http://www.polskieautobusy.com.pl/autobusy/miedzymiastowe/mercedes_mb_sprinter_518_galeria.htm)
@JP: Konkurencja robi pulpity bardziej na czasie, ponieważ ma większe zasoby finansowe, a co za tym idzie większe możliwości. Autosan tych zasobów ma coraz mniej, a co za tym idzie oferuje nieco gorsze komponenty do swoich autobusów, zaś "lepsze" idą tylko do wersji eksportowych lub na specjalne zamówienie dla krajowych przewoźników.
Jeszcze, dla porównania, pulpit Auwaertera Teamstar Reise O818, który jest zbudowany na tym samym, co Wetlina podwoziu: http://www.auwaerter.de/uploads/pics/ID-2178_4.jpg Dmc 8 t daje pojemność 24+2 pas., a więc ten pojazd można już porównywać z Wetliną.
Ja się z wami zgadzam, że pulpit powinien być przede wszystkim funkcjonalny. Ale jeśli Autosan produkuje autobusy nawiązujące wyglądem wnętrza do minionej epoki to trudno, by spodziewał się wysokiej sprzedaży.
Deska rozdzielcza dostarczana jest razem z podwoziem przez producenta. Także decydując się na podwozie MB Vario jednocześnie dostajemy pulpit. Pretensje co do wyglądu tego elementu można mieć jedynie Mercedesa.
ciekawe ile kosztuje taka zabawka;)
Gdyby nie to, że nie ma możliwości zakupu podwozia bez pulpitu (i z układem kierowniczym, jezdnym oraz silnikiem) to "wina" Autosanu była by większa. Ale niestety decydując się na podwozie MB dostajemy jednocześnie pulpit MB, także na ten "brzydki" element skazany jest i Autosan i Auwaerter jak i każdy inny producent, który połasi się na podwozie MB. Szkoda, że są jednostki, które tego nie pojmują.
Szkoda tylko, że całe stanowisku kierowcy w podlinkowanym Auwaerterze wygląda 5 lat młodziej niż w Autosanie.
http://www.auwaerter.de/uploads/pics/ID-2178_4.jpg Mówisz o tym pulpicie? Bo to co podlinkowałeś wcześniej to jest pulpit serii modelowej Sprinter, a jak wiadomo Wetlina posiada podwozie serii Vario. Zarówno modele Autosanu jak i Auwaerter budowane na bazie Vario mają tą samą "brzydką" deskę rozdzielczą (zresztą jak każdy dostawczak tej serii)
@JP: czy mógłbyś mi wytłumaczyć na czym polega "młodszość" stanowiska kierowcy w Auwaerterze, bo ja nie widzę różnicy...