Not logged in | Log in | Sign Up
Velice nadherna fotografia Madarskeho autobusu M.A.N.-IKARUS 280.10 evidecni cislo4070,spz OVB 50-94 vyfoceny jak prijizdi na namesti v mestskem obvodu Ostrava-Poruba,kdyz tak at mna nekdo opravi pokud je to v Porube?Autobus Ikarus 280.10 je sice Madarske vyroby vyrabeny budto v zavodu t t Budapesti nebo v zavodu Szekesféhervári v Madarsku ale presto Madarske autobusy Ikarus 280 s mnoha prezdivkama ktere zname jako jsou ČABAJKA,HARMÓNIL,KLOUBÁK-MAĎAR PODLE ZEME PUVODU,MADARSKA VELKA HLUCNA RÁBA,RÁBABUSZ,M.A.N-IKARUS ATD,ale presto Madarske autousy Ikarus jak 280 tak solo 250-LUX NEBO TURIST NEBO LINKOVY 260 jsou Madarske vyroby ale jsou vyrabene Madarske Ikarusy na vyrobnich licencnich podminkach vyplyvajici z Nemecke licence M.A.N ktere tyto licencni podminky ukladaji.Podle meho nazoru,v techto licencnich podminkach z Nemecke licence M.A.N jsou urcite zakotveny jaky typ okem jsou uzasene na Ikarusu,nebo jaky typ motoru Rába/M.A.N D2156 nebo Rába/M..A.N D2356 byl pouzit,taky jaky interier byl pouzit pro Madarske autobusy Ikarus 280,toto urcite je zakotveno v licencnich podminkach Nemecke licence MA.N kdyz tak mne opravte.Motor MA.N D pro autobusy Ikarus vsechny typo Ikarus 250-Lux/Turist,Ikarus 260-linkovy(solo a Ikarus 280-harmonika(kloubova verze je vyraben v Madarsko/Nemecke vyrobni licenci Rába/M.A.N.Tady na zdi je uveden ze,Ostravsky,muzejni zachovaly provozni Ikarus280.10 4070 ze pouziva nepreplnovany Rába/MA.N D2356HM6U,to ale neni prece pravda!!To je spatne,tento zachovaly muzejni provozni stale existujici pojizdny Ostravsky 2dverovy 4070,spz OVB 50-94 pouziva prece preplnovany naftovy vodou chlazeny s turbodmychadlem Rába/M.A.N D2156MT6U typ pripominajici zvukem tahaci harmonika.Tak proc je chybne napsany typ ze Rába/MA.N D2356HM6U kdyz na 100procent vim ze jezdi na Rába/MA.N D2156MT6U to je spravny typ dieselu.Dik za odpoved na mou celou zpravu.