Not logged in | Log in | Sign Up
0
Ikarus 280.26 #2148
Built: 1981
File size: 247.06kB
Comments
Bo wolę szybkie ikarusy niż snopowiązałki, które ciągną się po 75 km/h. Na szybkim moście będzie po pierwsze lepiej wył, a po drugie będzie szybszy. Przy dobrym silniku będzie się też bardzo dobrze rozpędzał. 2148 taki silnik ma. A jak się jeździ na szybkim moście Ikarusem można zobaczyć tutaj: http://tinypic.com/player.php?v=nx3j1j&s=4 . Co prawda prędkości nie widać, ale można sobie wyobrazić ile jechał skoro tak wył przy moście od M11. Zresztą kto jechał 1816 może potwierdzić jaka to była rakieta.
- erotowicz (*.dynamic.chello.pl) (2010-06-24 21:49:04.220617)
ech, ci kierowcy. Ten w Motyczu na pętli już inaczej nie mógł. Wyjechał potem?
Dołączam się do pytania o szybki most, bo jest to jedna wielka masakra.
Rzecz jest prosta. Mniejsze przełożenie to przesunięcie krzywej mocy i zwiększenie prędkości maksymalnej. A prawdziwa frajda to móc jechać ikarusem szybko, jak turystycznym. Po co robić wóz na błyszczący oryginał, który jest w stanie pojechać może 60km/h, bo szybciej i tak byłoby szkoda, bo lakier oryginał, siedzenia oryginał, detale i kto wie jeszcze co? Autobus taki jak Ikarus jest dobry wtedy gdy można sobie nim szybko pojeździć i mieć z tego dobre wrażenia, a nie wtedy, gdy się błyszczy i ładnie wychodzi na fotkach. Jak kto ma ochotę to może sobie zrobić mułowaty autobus dla fotek
Poza tym to będzie docelowo ostatni 280 w lubelskim, więc nie może być mułowaty.
- krzysio (*.dynamic.mm.pl) (2010-06-27 12:08:44.581926)
Niechaj każdy ma to co lubi. Nie zgadzam się z JP i z Pawłem M. ale skoro taka wola... Ikarusem szybka jazda jest bezpieczna tylko wtedy, gdy jest on w 100% sprawny9czyli prawdopodobnie nowy), a jeśli się jest realnie myślącym, to się wie, że żaden, tak skomplikowany stwór, po tylu latach służby w ruchu miejskim, na różnych nawierzchniach nie jest i nie będzie w takim stopniu sprawny. Życzę wam zatem, żeby nad tą waszą szybką jazdą przegubowym Ikarusem czuwała, i to mocno Opatrzność. Zabytków nie kupuje się, żeby nimi szaleć, bo licho nie śpi. Pozdro i życzę sukcesów w odbudowie.
Z drugiej strony to jak auto nie będzie już jeździć w ruchu miejskim to nie musi tak gęsto przyspieszać i hamować więc przy zastosowaniu szybkiego mostu można by spróbować wytanić na paliwie.
O oszczędność paliwa też chodzi. 2148 na tym moście co ma obecnie jeździ 70 km/h przy zamkniętym obrotomierzu na 5tym biegu, a żeby go jakoś poczciwie rozpędzić, trzeba go przeciągać na każdym biegu praktycznie do końca. Jestem przeciwnikiem wozów, które trzeba tak piłować i tych, które ledwo ledwo się rozpędzają. Dlatego kompromisem jest szybki most, który wcale nie musi być wykorzystywany do tego, żeby gonić na złamanie karku.
Prosto pomyślane, prosto zrobione - cel osiągnięty. A konkretnie: zmiana mostu na szybki spowoduje na pewno to, ze będzie szybszy. Reszta, taka jak zużycie paliwa, w tym i oszczędności, to już tylko (a właściwie aż ) technika jazdy oraz teren, po którym będzie poruszał się Wasz Ikarusek. Logiczne, że jadąc ze stałą 70 na trasie, silnik będzie kręcił mniej obrotów i mniej spali, ale jak się rozochocicie, ze można jechać dużo prędzej, to zamykając obrotomierz oszczędzicie na pewno na czasie , ale nie na pędnym oleju. Słowem modlitwy: szybki most będzie was wodził na pokuszenie
Jeżdżąc z kolei po mieście trzeba miesięcy praktyki, żeby jechać, nie przeciążać silnika i tym samym oszczędzać. Ale właściwie po co my tu gadamy o oszczędzaniu. To potrzebne dużym firmom przy dużej ilości spalonego oleju. W moim przypadku zużycie nie jest tak bardzo ważne jak to, żeby przez czas trwania imprezy, zadania autobus był sprawny. To daje więcej satysfakcji z posiadania. Wyregulowana pompa i wtryski, zawory oraz czyste filtry, to też nie mały przyczynek do oszczędności, mocy i szybkości. PozdroDlatego ja chce użyć szybkiego mostu i utrzymać wóz w jak najlepszej sprawności mechanicznej by z żadnej strony nic nas nie ograniczało. Ta przekładnia, która siedzi w naszym ikarusie jest naprawdę badziewna i nie widzę żadnego pozytywnego argumentu za ty, żeby się z nią męczyć. Nawet sentymentalnego, bo bardzo kiepsko wyje.
A ja chciałem się nieśmiało zapytać czy takie ingerencje są zgodne zgodne z prawem. Bowiem z tego co wiem ten autobus został wpisany do rejestru zabytków. Nie jestem zatem przekonany czy tego typu ingerencje są zgodne z zapisami konserwatorskimi (tego typu autobusy z tego rocznika miały wolny most).
@zadzior: Jak nikt się nie dowie to przejdzie taka podmiana, ale jak znajdzie się ktoś dociekliwy albo ktoś "da cynk" to nie będzie wesoło.
- kacper (*.kielce.vectranet.pl) (2013-01-24 23:00:33.361529)
@up: ponieważ taka podmiana była możliwa w latach produkcji Ikarusa 280, konserwator zabytków nie powinien się czepiać.
Send Your Comment
User functions
