Comments

• 

  KL_Radom (2011-03-25 21:09:10.857718)

  Na moją głowę to była typowa przedwyborcza gadanina. Studium Wykonalności może i zrobią i nic więcej, bo wyjdzie, że pomysł jest wysoce nieopłacalny.
  
  Jak chcą oszczędności, to trzeba nabyć mniejsze pojazdy.

   
• KamilJG (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2011-03-25 22:08:48)

  Ta, jasne, wszędzie midi, midi sridi... nakupowali tego dziadostwa, a w szczycie ścisk na liniach przede wszystkim 4, 11, 15. W największym tłoku powinny tam jeździć tylko wozy 12-metrowe, potem można je podmienic na mniejsze, bo juz nie jest tak tłoczno. Przydałoby się jeszcze kilka przegubowców. W szczycie wszystkie 9 są przepełnione, może nie wszystkie brygady powinny byc przegubowe, ale jedna to za mało. Tak samo poranna 3. Ledwo się drzwi domykają... Według mnie małych autobusów już wystarczy, zawsze stoją jakieś na zajezdni, nawet w weekendy. A tak jak wyżej napisałem potrzeba nam min. 12-metrowych autobusów. Nie jestem specem od tego, ale jestem pasażerem, który codziennie jeździ autobusami i wiem jak to bywa. A co do SKM to idiotyczny pomysł. Jestem tego samego zdania. Obawiam się, że może to dojść do skutku, ale pomysł nie wypali i będą to zmarnowane pieniądze. Na "tramwaj" jeżdżący po obrzeżach miasta nie wielu osobom będzie chciało się iść. A te pieniądze na prawde pomogłyby MZK.

   
• Adam G. (2011-03-25 23:51:31.629436)

  Tu Balaton, kilka zdjęć niżej - Nil, ależ my światowi Swoją drogą, bardzo ładny widoczek!

   
• 

  KrzychuJG (2011-03-29 17:21:18.797869)

  Mnie najbardziej boli, że ta inwestycja z tramwajem nie jest tak do końca przemyślana pod względem atrakcyjności dla pasażerów, przynajmniej wg przedstawionych planów. Mimo, że zaplanowane są dodatkowe przystanki, m.in w okolicy Kościoła Garnizonowego, TESCO czy DSE, to nadal będzie to słaba konkurencja dla autobusów, ponieważ trasa poza Centrum będzie biegła obrzeżami miasta czyli przez Pola. Nie do końca jestem przekonany, czy pasażerom będzie się chciało cisnąć na stacje do Cieplic czy Sobieszowa. Kolejna sprawa to wspólna taryfa biletowa z autobusami. Bez tego szansa na to, że pasażerowie z ulic oddalonych od tramwaju będą z niego korzystać jest praktycznie żadna. Jak na razie wiadomo, że tramwajem będzie zarządzać najprawdopodobniej któraś ze spółek PKP. I tu można zacząć się zastanawiać jakie jest głębsze podłoże idei tej inwestycji, bo jak wiadomo wcześniej Pan Zawiła uczestniczył w ratowaniu nierentownych połączen kolejowych, w tym JG - Szklarska Poręba, więc być może tramwaj ma być lekarstwem które przyczyni się do ratowanie tej linii. Chodzi głównie o remont torowiska, które jest w nienajlepszym stanie, do tego ma być dobudowany drugi tor. Jak wiadomo szanse na to że PKP wyremontuje ten odcinek jest znikoma z oczywistych względów, więc budowa tego tzw. tramwaju znacząco by to przyśpieszyła i tym sposobem Prezydent usmażył by dwie pieczenie przy jednym ogniu. Takie działanie chwaliło by się, gdyby miało uzasadnienie. Jak dla mnie to do końca tak nie jest. W rzeczywistości ten nasz tramwaj to będą szynobusy kursujące po obrzeżach miasta czyli inwestycja dość kosztowna i przy ciągle spadającej liczbie pasażerów dość ryzykowna. Na dzień dzisiejszy to przeznaczyłbym te pieniądze na porawę komunikacji autobusowej, przede wszystkim na zakup nowych autobusów. Zdania mieszkanców dot. budowy tego tramwaju są mocno podzielone, większość zwolenników budowy cieszy się głównie z tego, że do miasta powrócą, jak za dawnych lat, tramwaje, ale ten nowy w takiej formie napewno nigdy nie dorówna tej zlikwidowanej sieci zarówno klimatem jak i ekonomią.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting rules of this page

User functions

Share It: