Not logged in | Log in | Sign Up
Bo co? Bo jak na PST obok "flagowych" poznańskich osiedli nie jeżdżą, to są zapchajdziurą?
Z ponad 20-letniego doświadczenia wiem, że wieczorne kursy po Jeżycach z pewnością pozytywnie na nie nie wpłyną.
Piątkowska - normalne osiedle, a tutaj nawet "niskacze" nie jeżdżą :P.
A niby kursy po PST po 22 wpływały pozytywnie? Wątpię... Idąc Twoim tokiem myślenia, na Dębiec, Jeżyce i Zawady nadal powinny jeździć eNki. Nie ma niskaczy wszędzie - źle, są - jeszcze gorzej...
Niejedno polskie (i nie tylko) miasto mogłoby nam takich "zapchajdziur" tylko pozazdrościć
Jako pasażerka absolutnie nie narzekam, że codziennie do pracy czy na uczelnię wiezie mnie taki wóz. Czysty luksus z rana. Ale skoro dopiero po tylu latach doczekaliśmy się ich na tej linii to znaczy, że naprawdę nie mają ich gdzie wysyłać.
Gdybym zobaczył je na 3 to wtedy bym pomyślał ze nie mają już ich gdzie wysyłać. 2 to jedna z głównych linii...
Skoro jedna z głównych, czego nie neguję, to szkoda, że przewoźnik przypomniał sobie o niej dopiero po 7 latach od sprowadzenia do Poznania Combino. Jest to moja subiektywna opinia. @ Dawid: Wrzuć na luz.
Bardzo żałuję, że w Combino nie ma zamontowanego monitoringu. Ich wewnętrzna degradacja postępuje bardzo szybko, a przecież można temu zaniechać w bardzo prosty i tani sposób...
Wrzucić na luz...? Spoko, tylko nie pisz pierdół, skoro uruchomienie wynosiło 10 Combino, to chyba logiczne że bez sensu jest wysyłanie ich na 10 linii po 1 szt...? Poza tym dopiero niedawno usunięto przeszkody dla Combino na 2. Pozdrawiam:)
Również myślę, że skoro Combino są na 2 a Tatry na 18 tzn., że nie ma ich gdzie wysłać. Linie nr 2, 3, 4, 9, 11, 18 są po prostu od lat traktowane jak śmietnik... Mam wrażenie, że istnieją tylko dlatego, że są Helmuty
A gdyby linie 6 10 12 14 16 były w całości niskopodłogowe a pozostałe w całości wysokie to wtedy "obrońcy uciśnionych" by pisali że to niesprawiedliwe. Tak źle i tak niedobrze. Według mnie niska podłoga powinna być na każdej linii (i widać że chyba się do tego dąży) bo nie widzę powodu dla którego pasażerowie z dzielnicy X byliby lepsi od Y.
Te całe zapchajdziury są po prostu najnowocześniejszymi pojazdami we flocie MPK. I żadna Solarisowa propaganda tego nie zmieni. Brak kamer w ich wnętrzu oraz to że już nie są oczkiem w głowie przewoźnika spowoduje niestety doprowadzenie do stanu wizualnego identycznego jak Tatry. Jeszcze jedna sprawa. To że nie 10 tylko z nich było wpisywane w uruchomienie jest wynikiem rozbijania ich częstego i zbyt długiej zwłoki z naprawą co widać i dziś po wozach stojących od 3 miesięcy do prawie dwóch lat czekając na zmiłowanie.
Boze, piszecie takie pierdoly, ze glowa boli. Zacznijmy od tego, ze Solarisy sa wspolfinansowane z funduszy UE. Aby uzyskac dotacje, nalezalo wykazac jak najwieksze mozliwe korzysci z zakupu wozow. Aby tak sie stalo, zespol wystepujacy o dotacje zagwarantowal, ze wagony beda kursowaly tylko po najbardziej obciazonych liniach (wykazu w glowie juz nie mam) przez pewien okres (dlugosci nie pamietam - chodzi o jakies kilka lat). Dlatego tez Solarisy kursuja na najbardziej obciazonych liniach, o ile to mozliwe ze wzgledu na remonty - jakiekolwiek pierd... o "faworyzowaniu" wagonow przez MPK czy ZTM jest po prostu bzdura - realizowane sa po prostu zapisy umowy o dofinansowanie. A co do pozostalych wagonow niskopodlogowych, to chyba trudno jest oczekiwac, by siedzialy na zajezdni zamiast jezdzic na linii tylko dlatego, ze jakis zly dres je markerem raz czy drugi maznie? Poza tym nie zapominajmy, ze to na PST dochodzi do najgorszych aktow wandalizmu, typu ostrzeliwanie tramwajow z wiatrowek czy wyrzucanie duzych przedmiotow na trase, co grozi wykolejeniem.
"combinerki" są extra! Nie dosc, że płynnie ruszają z miejsca i płynnie jeżdżą to jeszcze są cichutkie
Co do długości, do bodajże do końca 2013r. mają jeździć na wskazanych liniach. Ale jeżeli teraz mamy remontu, wiele tras się zmieniło, na 18 nawet było Tramino, to chyba cienko jest z trzymaniem się warunków umowy. Nie przypominam sobie, żeby ktoś pisał o 18, albo po prostu oprócz 5, 6, 10, 12, 13, 14, 15, 16 to ja zapomniałem o jakiejś linii. Posiada ktoś dokładną informację, apropo tych linii?
Z tego co pamiętam są to linie 5, 6, 10, 12, 14, 15, 16 oraz nowe linie kursujące po nowych trasach budowane z udziałem środków z ZSRE. @poznaniak: Co jak co, ale ciche to na pewno nie są! A przynajmniej po tylu latach...
Otoz to - poza pojedynczymi wystepami solarisow na linii 18 MPK sie generalnie umowy trzyma. Natomiast solaris na linii 7 to wylacznie efekt jej polaczenia z linia 6. Zas Tatry na linii 18 to efekt tego, ze biorac pod uwage dzisiejszy uklad linii i uruchomienie tramwajow przez poszczegolne zajezdnie za bardzo nie da ich sie gdziekolwiek indziej poslac jak na 13 i 18.
@Marcin Ciszewski: w przejazdach przez zwrotnice, krzyżownice czy inne połączenia torów Combino są cichsze... Przypomnę może Hetmańska/wiadukt
W przypadku jednostek JST okres trwałości projektu liczy się zwykle 5 lat od daty jego zakończenia, w przypadku przedsiębiorstw zwykle 3 lata. Nie wiem jak potraktowano MPK, jeśli jako firmę, to za 3 lata od zakończenia projektu solarisy będą mogły jeździć wszędzie. Jeśli jako JST (podmiot, którego właścicielem jest JST), to za 5 lat.