Not logged in | Log in | Sign Up
On ma 2 pantografy? Lol.
Dobrze że ma 2 patyki bo aż taki długi wagon chyba by nie wytrzymał przy jednym.
PS: Widocznie rozpoczęły się szkolenia motorowych, wagon częściej pojawia się na krakowskich torach + dwóch panów w kabinie
Dziwne, ze 45-metrowe Bombardiery z Lipska czy Drezna nie maja problemow z "wytrzymaniem" na jednym pantografie, cokolwiek by to mialo znaczyc...
a czemu jest podpięty pod 205WrAs, zwłaszcza, że już jeden 405N jest tutaj utworzony, o: http://www.phototrans.eu/15,299954,73.html
Zrobiłem swego czasu kartę dla tego wozu w 105tkach, wzorem tego jak są umieszczane EU8N w katalogu E6. Czy nie lepiej dla przebudowywanych wozów tyou EU8N czy 405N-Kr zrobic osobne strony?
Poznańska glizda była podpięta pod stopiątki.
właściwie osobne strony dla EU8N pozwolą na większą precyzję, bo modernizacja tych wozów, czy właśnie 405N-Kr jest dużo głębsza w porównaniu do glizdy
rok produkcji 1988 i 1992
bo ma 6 wóżków jezdny i dlatego musi mieć moce