Not logged in | Log in | Sign Up
Manufacturer Name: | Ikarus |
Chassis: | Ikarus 280 |
Body: | Ikarus 280 |
Engine: | Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3 |
Gearbox: | Csepel ASH-75-2 |
Design of doors: | 4-4-4-4 |
A po co ma wysyłać co innego niż jest w umowie. Ikarus mniej pali, do tego są większe oszczędności paliwa. W pełni popieram, po co wychodzić przed szereg, skoro organizator nie wymaga. W tym momencie Sosnowiec jest dla mnie wzorem.
Tak czy siak Ikarusy maleńkimi krokami opuszczają PKM Sosnowiec. Ja tam nie narzekam wolę w niedzielę jechać Ikarusem na 808/811 niż zapchanym po brzegi Solarisem 15/12.
Tylko w takim razie po co te lansowanie PKM jako nowoczesnego przewoźnika kupującego hybrydy i inne bajery? Sprzedać, zezłomować i jeździć ikarusami! Przy takich szklarniowych warunkach funkcjonowania oczekiwania są trochę jakby wyższe niż standard minimum i te parę litrów więcej zużycia nie powinno być dla spółki problemem.
Lepszy pojemny ikar niż ciasna deskorolka - co mi po tej nowoczesności jak nie ma gdzie usiąść, a w ikarze są duże szanse zajęcia wygodnego miejsca.
Pkm Sosnowiec wcale nie jest nowoczesnym przewoznikiem. Bo trudno nazwać przewoznika nowoczesnym jeżeli średnia wieku taboru to 12,5 lat. A te pretensje to do właścicieli a nie do samego Pkm-u powinny być kierowane. Co roku PKM prosi o pieniądze i zawsze jest ta sama odpowiedz: Nie ma.
Gop żąda taboru C więc takim autobusem jest Ikarus. A swoją drogą Pkm jak chce kupować nowe busy, musi oszczędzać na czym tylko się da. Zużycie paliwa przez Ikarusa na linii 808 to 38, 39 na 100km a przegubowego Marcedesa 50 litrów, więc wszystko mówi samo za siebie. Ja tam zdecydowanie wole jeździć klimatycznymi Ikarusami jak sztywnymi SU15. Pozdrawiam