Not logged in | Log in | Sign Up
0
Wright StreetLite #WS1
Built: 2012
File size: 232.47kB
Ten egzemplarz został wyprodukowany w najkrótszej wersji nadwozia, z układem drzwi 2+0+0. O ile design karoserii nie grzeszy urodą, to układ wnętrza jest wręcz perfekcyjny. 33 miejsca siedzące przy 39 stojących i obszernej „rzeźni” są ulokowane w ergonomiczny sposób i zapewniają wysoki komfort podróży.
Blue Triangle zakupił 8 sztuk takich wozów do obsługi linii 462. Mam nadzieję, że będzie ich więcej, bo bardzo przypadły mi do gustu. Proszę o dodanie adekwatnej serii.
Comments
Matko Bosko jak to szkaradnie wyglada... Ale przynajmniej kontynuuja oni slawetna tradycje Optare Solo, gdzie drzwi znajduja sie tam, gdzie powinny sie znajdowac w autobusach z kontrola biletow u kierowcy - ZA przednia osia...
No. Gadajcie sobie dalej, a modelu nikt nie doda :P @Paweł model dodany
Tym niemniej taka sytuacja jak teraz irytuje mnie najbardziej. I taki StreetLite może sobie być pod Wrightem, a inne modele nie, bo są na cudzych podwoziach. Bezsens.
Chciałbym w zamian tego co obowiązuje całą resztę świata. Żeby Wright był pod Wrightem, a nie Volvem czy inną Scanią. A teraz hipotetycznie sobie załóżmy, że takiego StreetLite'a zaczną sobie budować opcjonalnie na podwoziu Scania, to część będzie leżała w bazie pod Wrightem, a część pod Scanią. A tak jest niektórymi autobusami już nie mówiąc, że innych modeli należy szukać w kilku miejscach, bo są budowane na różnych cudzych podwoziach. To jest nonsens. Oznaczanie wedle podwozi jest dobre względem autobusów sprzed kilkudziesięciu lat kiedy to na zwykłą ciężarówkę w miejsce paki wstawiało się zabudowę pasażerską ( i podejrzewam, że stąd wzięło się tak duże przywiązanie do takiej formy oznaczania pojazdów), ale w przypadku współczesnych autobusów to jak dla mnie kompletnie nieporozumienie. Miejsce produkcji ramy decyduje o tym pod co wrzucamy autobus. Wright jeszcze ma różne nazwy dla autobusów produkowanych na jakichś tam podwoziach, ale dla mnie przejrzyściej by było wejść sobie w kategorię Eclipse 2/Solar aniżeli zastanawiać się na jakich podwoziach było to budowane. Nie mówiąc o tym, że szukając np Solarów muszę wchodzić w Scanię w której będzie nieprzebrana ilość autobusów, a nie to co mnie interesuje. Tak samo jak np Van Hoole które jadą do Skandynawii na podwoziach Scania. To już nie mogę ich szukać pod T927 tylko muszę konkretnie pamiętać, że to Scania.
Ale byloby fajnie
Nie neguje nazw podwozi bo to tez cos bardzo waznego ale podstawa powinno byc nadwozie , to co widac "golym okiem" a po ukosniku oczywiscie nazwa podwozia. Tak tez jest na autobusach. Na przodzie , honorowym miejscu znaczek firmowy producenta nadwozia , z tylu nazwa i model podwozia. Chcialbym zeby tak bylo wiec podpisuje sie pod tym.Nie wiecie nawet jak się cieszę, że podzielacie moje zdanie. Taka opinia wyspiarzy jest budująca
Hmmm... Widze dwa problemy. Po pierwsze, takie wezmy sobie Volvo B7RLE karosowane w fabryce Volvo bedzie figurowalo w bazie danych po prostu jako Volvo B7RLE - a takie karosowane przez Wrighta bedzie figurowalo jako Wright Streetcar. Po drugie - nawet, gdyby przyjac pomysl Amalio, to kto ma ochote WSZYSTKIE pojazdy poprzestawiac? :P I mowie tu nie tylko o tych z W Bryt, ale np. tez z Hiszpanii, Portugalii, krajow skandynawskich i gdziekolwiek indziej jeszcze sie karosuje autobusy poza siedziba producenta.
@Straphan spokojna głowa
Nie takie ilości autobusów już się naprzerzucałem. Z resztą nie tylko ja, a jest kilka osób które podziela moje zdanie i na pewno w wolnym czasie by pomogło(na przykład empi). Ważniejsze byłoby samo ustalenie nowych reguł. A wracając do początku Twojej wypowiedzi no to właśnie - a dlaczego widzisz problem w tym żeby Volvo było Volvem, a Wright Wrightem? Dla mnie to jest właśnie przejrzyste, że jak chcę zobaczyć skandynawskie B7RLE to wchodzę w Volvo(które samo od podstaw cały autobus zbudowało), a jak chcę Wighta to szukam tych autobusów pod Wrightem. B7RLE nie mówi mi nic ponad to jaki tam jest silnik i czyja rama. I znajdź w tym coś konkretnego. Ja patrzę na Streetcara i widzę Wrighta. Jakie to ma znaczenie z mojej perspektywy czy tam jest podwozie Volvo, Scania czy cokolwiek innego? To nie ma z autobusami tych producentów nic wspólnego. Streetcar jest brytyjski, a nie skandynawski. Tak jak pisałem - dzielenie autobusów wedle podwozi jest dobre dla współczesnych nysek (gdzie praca firmy dokonującej konwersji czasem ogranicza się do wrzucenia siedzeń i kilku pomniejszych niezbędnych rzeczy) i dla konstrukcji sprzed kilkudziesięciu lat gdzie autobus to była budka dołożona do całej reszty. A sama ciężarówka była bardziej istotnym elementem. Ale tak współcześnie autobusów się już nie buduje. Podwozie? To tylko komponent.@Amalio: Dokładnie. Byłoby z tym wszystkim dużo roboty, ale nie jest to jakieś niewykonalne - ja też postarałbym się pomóc.
@Karol: Porządkowanie Londynu to i tak syzyfowa praca, więc dlaczego nie ustalić od razu nowych reguł i wyedytować wszystkie wozy za jednym zamachem... Dać wytyczne, "zatrudnić" kilku ochotników - myślę, że dałoby radę gdyby były chęci. Ale owszem - zgadzam się, ze czasem wrzucanie auta pod nadwozie mogłoby być kłopotliwe - np. te wszystkie Beavery czy inne mikrobusy, gdzie nadwozia to każdy pies z innej wsi i najłatwiej byłoby zostawić to pod T2/Vario. Oczywiście zaraz ktoś doczepiłby się, że skoro Auwarter Teamstar i Autosan Solina mają osobną serię, to dlaczego... No i inne takie kwiatki. Sprawa wymaga przemyślenia, ale jak znam życie to po prostu zostanie taki bałagan jak jest :P
A tak jeszcze z przekory – według was to Volvo, czy Van Hool? http://www.phototrans.eu/15,302502,15128.html
Send Your Comment
User functions
