Comments

• Erico electrico (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-15 19:01:05.786225)

  Zasięg 150km bez klimy, 100km z klimą. Żywotność baterii przy szybkim ładowaniu to 3 lata, a nie 5, przy wolnym ładuje się 6-8h w zależności od temperatury. Kosztuje prawie 2mln, a nie 1,5mln. Masa baterii 1400kg, więc mimo oszczędności kg na lżejszej konstrukcji i komponentach nadwozia ma mniej miejsc pasażerskich ogółem niż wersja dieslowska. Ogólnie fajna zabawka, ale wrócimy do tematu za 10-15 lat

   
• 

  Mrozard (2012-08-15 20:17:38.989981)

  To ja podziękuję, wolę napęd wodorowy.

   
• 

  Misiek194 (2012-08-15 20:21:18.8034)

  w Gdańsku jeździ na zadaniu, na którym pokonuje 130 km i zostaje mu 50 km zapasu (jeździ z załączoną klimatyzacją) - być może kwestia trybu jazdy, ale jednak zasięg jest większy niż podajesz, pozostałe kwestie są ciężko weryfikowalne

   
• Andri (*.mobile.play-internet.pl) (2012-08-16 11:54:17.086588)

  Panie, panie... Przy spokojnej jeździe spokojnie można zrobić 180km na pełnych akumulatorach (liczmy jeszcze odzysk energii) (klima działa, bo musi chłodzić akumulatory) . Wóz ładuję się 1,5h. Co do ceny to 100% więcej niż diesel (nie wiem ile kosztuje, być może masz rację) . Baterie - zgadza się. Prawdopodobnie wypisałeś tu dane pierwszego egzemplarza .

   
• Erico electrico (*.dynamic.mm.pl) (2012-08-16 17:50:01.083659)

  Andri skąd te bajki? nie znasz się to nie pisz bajek. Misiek194: źródeł jest wiele, ale nawet moja cena była za niska. Tutaj: http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Elektryczny-autobus-na-testach-w-Gdansku-n61027.html przedstawiciel Solarisa mówi o 500 tys. euro, a więc grubo ponad 2mln złotych. Oczywiście to co mówi Figaszewski o żywotności baterii to bzdury. Litowo-jonowe baterie to nic innego jak znane wszystkim akumulatory z komórek, a każdy chyba wie jak krótkie życie mają

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: