Comments

• 

  JP (2012-09-09 12:28:54.283625)

  Ależ topią pieniędzy.

   
• Adrian_ (2012-09-09 12:51:08.012538)

  Taka H9 nawet po odbudowie i tak będzie dla nich tańsza w eksploatacji niż Setra S215 UL, O407 tudzież używany MAN. Przy tym pojeździ jeszcze kilka lat i nie trzeba będzie w perspektywie czasu nadto do niej dokładać (a do niemieckich czy francuskich autobusów trzeba i to nie mało). Dla porównania : spalanie autobusów w Veolii : H9-21 = 22l/100km, Setra S215 UL = 30l/100km, więc gdzie tu H9 jest nieekonomiczna. Chyba, że mówimy o negowaniu polskich konstrukcji i wielbieniu tych zagranicznych to taki argument jestem w stanie zrozumieć

   
• e0n (2012-09-09 12:53:08.703308)

  22l./100km to i tak dużo. W PKS Radom jest 17-18l./100km.

   
• Adrian_ (2012-09-09 12:57:20.922457)

  U nas jest 22 ze względu na górzyste tereny na których autobusy spalają więcej niż ma to miejsce w normalnych warunkach.

   
• 

  JP (2012-09-09 18:37:03.031813)

  No niestety Adrian jest dokładnie na odwrót jak piszesz. A Setra spalająca 30 l ma wyższą normę czystości spalin, no i większą liczbę miejsc, więc wypada zwracać uwagę, na to co się porównuje.

   
• Adrian_ (2012-09-10 20:48:42.75198)

  Uwierz mi, widziałem w okolicach Sanoka używki sprowadzane z Francji (w tym Setry S215 UL) i co do czystości spalin polemizowałbym.

   
• 

  JP (2012-09-11 17:08:54.755783)

  To jest kwestia kultury eksploatacji.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: