Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 258.96kB
Comments
- wave (*.11.66.208.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-11-16 20:13:41)
Po lewej gazówka? To Gryf teraz będzie miał wyższa jakość niż komunalni z używkami.
wave: ten seledynowy to gazowiec z Mannheim, ale to tylko na części, obok stoi brat bliźniak 7283
PKM&WPK: proszkowo, ale to już nie to co oryginał przygotowany maszynowo i dodatkowo powlekany specjalną foliąI tak super. Prawie nikt tak w Polsce nie robi. Jaki szacunkowy koszt dla przegubowca?
Coś koło 2500 zł wyszło, przy czym to za samo piaskowanie i lakierowanie. Rozkręcić i złożyć do kupy z powrotem trzeba było własnym sumptem, a to jest najbardziej czasochłonne.
Podejrzewam, że przy zbiorowym zamówieniu byłoby taniej. Ale to i tak zaporowe kwoty i prawie nikt w Polsce tak nie odnawia rurek. Poza oczywiście zakładami wykonującymi NG.
Żółte rurki to nie wymysł przewoźnika a ZKM. Szczerze mówiąc, nie wiadomo co ZKM chciał osiągnąć wprowadzając ten wymóg w używanych pojazdach. Chyba zmniejszenie konkurencyjności w stosunku do powierzonych przewoźników komunalnych. Ciekawe czy jelczo-mercedesy i neoplany u nich też mają żółte poręcze...
W sumie to po pomalowaniu poręczy na żółto trzeba przyznać, że autobusy wyglądają wizualnie na młodsze, także jakiś tam pozytywny efekt jest. Natomiast zgodzę się, że to trochę sztuka dla sztuki, która całkiem konkretnie obciążyła finansowo przewoźników, no i skutecznie dezorganizowała dysponowanie taborem oraz pracę warsztatu przez 2 miesiące. Ten czas można było spożytkować lepiej. No i niestety takich gadżetów wymaganych jest (choć nie od wszystkich przewoźników) coraz więcej...
Send Your Comment
User functions
