Not logged in | Log in | Sign Up
0
MAN NG363 Lion`s City G #3464
Built: 2010
File size: 397.16kB
Comments
- Wave (*.11.150.178.ipv4.supernova.orange.pl) (2013-01-28 08:28:00)
Nie ma jakiejś kontroli kierowców, w firmach, przed rozpoczęciem ich zmiany? W końcu chodzi o zdrowie jego i pasażerów, którzy mają plany, a takie wypadki niweczą ich plany...
- krzycho77 (*.31.45.55.ipv4.supernova.orange.pl) (2013-01-28 09:50:13)
@Wave... Niby jak miałaby wyglądać taka kontrola ?
W ciągu roku w wypadkach na świecie ginie wielu pasażerów, czy to jest aż tak zły rodzaj śmierci ?
Giną na wodzie lądzie i powietrzu, ryzyko podróżowania. Tak już musi być, śmierć wpisana w koszty cywilizacji. - +3
@Wave: a jak chcesz niby przewidzieć zasłabnięcie kierowcy?! Bo obawiam się, że jesteś kolejną osobą, która zaczyna wymyślać jakieś niestworzone historie i nierealne pomysły, które rzekomo mają cudownie uzdrowić sytuację i spowodować, że już nigdy nie zdarzy się żaden wypadek. Niestety wypadki były, są i będą. Czasami również spowodowane przez nagłą niedyspozycję prowadzącego pojazd... /kl
+2I dalej zwiększajmy wiek na prawo jazdy. Wiadomo że z wiekiem organizm też się starzeje i jest bardziej podatny na jakieś zawały. Ale tutaj nie wiadomo czy kierowca był młody, czy też stary.
- Wave (*.11.150.178.ipv4.supernova.orange.pl) (2013-01-28 10:24:55)
Od razu naskakujesz, ja się pytam czy są.
Dodajmy, że takich sytuacji jest coraz więcej. W Łodzi nie dalej jak dwa tygodnie temu był podobny przypadek z solarisem. Na szczęście uderzył w zaparkowany samochód i obtarł się o kamienicę. Nikt z pasażerów poważnie nie ucierpiał). Chyba nadal wyjaśniany jest wątek pobicia nieprzytomnego kierowcy przez zdenerwowanego pana z uderzonego samochodu osobowego... Więc o czym my tu mówimy. Ludzie są coraz bardziej zestresowani, a to różnie wpływa na stan zdrowia i żadne badania przed pracą temu nie zaradzą. Tym bardziej, że tym przypadku kierowca pewnie zaczął pracę na mieście, a to na pewno nie była jego pierwsza czy druga godzina pracy...
- +1
@Warej: akurat wiadomo ile kierowca miał lat ;] I żeby ukrócić kolejne spekulacje powiem, że nawet "czterdziestki na karku" nie miał... @Wave: no a ja się pytam jak można skontrolować (czytaj: przewidzieć) zasłabnięcie! Bo osobiście nie znam takiej metody... Abstrahuję już od tego, że wypadek miał miejsce pod koniec zmiany B, więc kierowca zaczął służbę na mieście. @jakubkaminski: dokładnie. Bo pracę, to on już prawie kończył... @Tatuś: ten u Was niestety trafił w wiatę pełną ludzi, a nie słup trakcyjny. Ale czasu i miejsca zasłabnięć się nie wybiera! /kl
- Marcin (*.147.tronic.pl) (2013-01-28 11:51:07.532819)
Właśnie, w 1998 roku kierowca zasłabł i rozbił 3 miesięcznego wówczas Neoplana, kiedy to w Warszawie niska podłoga była luksusem. Osobiście znam kierowcę warszawskich autobusów, któremu na badaniach kontrolnych wyszło że przeszedł lekki zawał nic o tym nie wiedząc. Został skierowany na operację wykonaną przez doktora G, a teraz jest na rencie.
- Kelly (*.42.66.197.ipv4.supernova.orange.pl) (2013-01-28 12:41:35.537153)
Lipton, masz zdjęcie wnętrza?
@jakubkamiński: To nie był solaris, tylko 7700A #1748 na 57
http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/738959,autobus-mpk-wjechal-w-kamienice-kierowca-mial-zawal-zdjecia,id,t.html?cookie=1@Marcin: no proszę, czyli jednak ktoś kontroluje kierowców (to taka dygresja dla niedowiarków). @Kelly: owszem mam. Niemniej nic co by "porwało" phototrans.eu
/kl - +1
Nie chodzi mi tu o wiek tego kierowcy bo 38 wiosen, jak podają media to nie tak dużo. Ale ogólnie mówię o podnoszeniu wieku. Im starszy kierowca tym większe takie ryzyko. Chyba że Ci u góry wychodzą z założenia że lepiej żeby wozili nas starsi ludzie :]
- piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2013-01-28 16:04:45.247767)
Przewidzieć zasłabnięcia się nie da, ale one też się tak z powietrza nie biorą. Zasłabnięcie z reguły jest powodem choroby krążenia i serca, zupełnie zdrowy człowiek tak po prostu siedząc w kabinie nie ma powodu zasłabnąć.
- cccd (*.icpnet.pl) (2013-01-28 17:30:06)
Pierwsze, co sobie pomyślałem widząc zdjęcia - szkoda, że nie znalazł się jakiś bohater jak w Kaliszu, któremu udałoby się zapanować nad pojazdem... ale to tylko gdybanie, bo nie wiem jak długo trwało całe zajście od momentu, gdy kierowca stracił panowanie nad pojazdem i czy byłoby wystarczająco dużo czasu na reakcje. Zaś mam małe pytanko. Były jakieś problemy z odciągnięciem autobusu ze słupa trakcyjnego (jako, że został uszkodzony to mógł się na przykład zacząć mocniej przechylać), że cała akcja tak długo trwała, czy wynika to z czegoś innego?
- GK (*.cpe.netcabo.pt) (2013-01-28 18:54:27.619084)
Piotram - istnieją wady czy choroby genetyczne, które ujawniają się w niespecyficznych okolicznościach. Istnieją też choroby, których pierwsze objawy bardzo łatwo zlekceważyć, np. cukrzyca, a które mogą dać skutek w postaci zasłabnięcia.
- gość (*.dynamic.mm.pl) (2013-01-28 19:30:12.225919)
miesiąc temu miałem badanie okresowe. trwało trzy minuty, bo tyle czasu potrzebował lekarz na wypisanie papierka. nawet nie musiałem wypiąć języka... to nagminna praktyka, może się zemścić w najmniej oczekiwanym momencie. kto wie, może i tutaj tak było...
- krzycho77 (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2013-01-28 21:32:43)
Najlepiej nie być kierowcą autobusu. Najlepiej pić piwo i krytykować tych co słabną. Życzyć mogę jedynie wszystkim cwaniaczkom aby jechali drogą swoim autkiem i nie zasłabli. Życzę też aby z przeciwka jechał ciężarowy TIR w którym kierowca po prostu zaśnie i wjedzie na przeciwny pas ruchu. Zdrowie to jest coś takiego, że nawet sportowcy na arenie zostają martwi, pomimo że są super zdrowymi ludźmi. Każdy z nas może w każdej chwili nie być zdolny wykonać następnego oddechu. Czytając komentarze w TVN i na forach na temat 510 odnoszę wrażenie, że ludzie to hieny szakale lub inne takie padlinożerne.
@Warej: znowu zmieniasz temat, bo my tu nie mówimy "ogólnie o podnoszeniu wieku pracy", tylko szczegółowo o tym konkretnym smutnym przypadku. I wedle mojej wiedzy kierowca nie ma 38 lat (ma mniej), ale powiedzmy, że jest to wartość zbliżona do prawidłowej
@piotram: niestety nie masz racji Piotrze. Nie jestem lekarzem, wiem jednak, że człowiek może być okazem zdrowia, a i tak może "paść jak mucha" w ciągu kilku sekund - to jest naprawdę nie do przewidzenia. Zresztą widzę, że dalej kolega GK potwierdza moje słowa... @cccd: autobus był zasadniczo pusty, a dodatkowo z przodu chyba nikt nie siedział. Nie było więc zatem komu interweniować za bardzo. A co do usuwania skutków zdarzenia, to oczywiście problemy były. I to liczne Abstrahuję już od czasu oczekiwania na biegłego i jego późniejsze czynności, ale gdy już była zgoda, to najpierw okazało się, że pojazd jest "zablokowany". Gdy ciężkie pogotowie sobie z tym poradziło, to były problemy z odciągnięciem od słupa. Gdy i to się już udało, to trzeba było auto "wyprostować". A potem była jeszcze akcja wstawiania przodu MAN-a na "motyla". I tam co chwila coś było nie tak... Ja nie doczekałem do końca, bo na tym mrozie miałem już naprawdę wszystkiego dosyć @krzycho77: Krzychu, wiekszość naszego narodu to debile - smutne to, ale prawdziwe niestety
A forów typu TVN czy inni Onet nawet nie ma po co otwierać. /kl - piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2013-01-29 13:01:36.597068)
Akurat sportowcy to mają w sobie więcej chemii niż polska wędlina
A takie rzeczy jak np. cukier powinny być obowiązkowo sprawdzane. Tyle że wiele zależy od tego kto bada i od pracownika czy się do jakichś niepokojących objawów przyzna... Przecież np. cukier jest podstawowo badany. To nie daje jednak 100% pewności, że coś się komuś za jakiś czas nie przytrafi. Inna sprawa, że faktycznie część osób zapewne ukrywa pewne objawy i choroby licząc, że lekarz niczego się nie dopatrzy... /kl
Z tym ukrywaniem to chyba nie tak łatwo... Cukier, EKG i inne są sprawdzane każdemu motorniczemu oraz kierowcy. U nas w Łodzi naprawdę ciężko te badania przejść nawet jeśli jest wszystko w porządku. MPK kieruje na badania do Wojewódzkiego Ośrodka Medycyny Pracy, a ten słynie z selekcji pacjentów. Nie zawsze ludzie są słusznie odrzucani, ale to już inna kwestia. Natomiast ukryć cos przed nimi to nie lada sztuka
Sądzę, że w Warszawie jest podobnie. MPK czy MZA to nie byle prywatny busiarz i jednak kładzie się tu duży nacisk na predyspozycje do wykonywania zawodu kierowcy/motorniczego.U nas nie ma MPK
Ale TW rzeczywiście selekcję robi ostrą. Z tego co wiem, również "medyczną". Może to potwierdzać fakt, że sam znam wiele osób, które psychotechniki w TW nie przeszły... /kl Badania cukru, EKG, czy psychotechnika to jeszcze nie wszystko. Zasłabnięcia są następstwem jak już ktoś napisał chorób serca i układu krążenia. Jedną z bezpośrednich przyczyn zasłabnięć jest m.in. choroba wieńcowa. Dlatego uważam, że m.in. kierowcy zawodowi w wieku powiedzmy +50 powinni przechodzić badanie koronarografii. Nie jest to strasznie skomplikowane, leży się dwa dni w szpitalu, a badanie pokaże stopień zwężenia tętnic. Oczywiście wszystkiego nie da się przewidzieć, w tym przypadku mamy do czynienia z kierowcą sporo młodszym, nie znamy też przyczyny zasłabnięcia. Ale szczególnie u starszych kierowców można by bardziej ograniczyć tego typu wypadki.
No przecież wiem że nie ma MPK, chodziło mi o nasze MPK i wasze MZA
TW to w ogóle mają rozpisane na całą stronę wymagania od motorniczych
No i dzisiaj rano w Ostrawie również był podobny przypadek... Dla zainteresowanych link: http://tn.nova.cz/zpravy/doprava/autobus-plny-lidi-narazil-v-ostrave-do-stromu-na-miste-jsou-zraneni.html
Tak, tramwajowe wymagania u nas są konkretne
A co do wypadku w Ostrawie, to dużo "ciekawsze" było zdarzenie z początku stycznia z Bańskiej Bystrzycy --> http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/krimi-a-nehody/prva-jazda-noveho-autobusu-v-banskej-bystrici-skoncila-zle.html. /kl No tak, tym linkiem to mnie dobiłeś
Nie słyszałem o tym, ale rzeczywiście pierwszą jazdę ten irisbus miał dość pechową...Że jazda była "dość pechowa", to jest jasne jak słońce. I raczej delikatnie powiedziane
/kl
Send Your Comment
User functions
