Comments

• 

  JP (2013-03-02 16:15:20.985095)

  I mały i niemały ten silnik. Taką samą pojemność ma D0826 z NL222 czy M121M. System zatrzymania nazywać się zwykło strat&stop.

   
• 

  JP (2013-03-02 16:16:02.250692)

  A no i jak oceniasz te drzwi?

   
• 

  Misiek194 (2013-03-02 16:22:26.081168)

  Najciekawsze są oczywiście te środkowe, szerokie, jednoskrzydłowe. Póki co działają bardzo dobrze, czas otwierania/zamykania identyczny jak tylnych dwuskrzydłowych. Obawiam się jednak, że w przyszłości może się pojawić problem z ich opadaniem...

   
• Zawiercianin (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-02 19:36:04.700421)

  Według mnie one się za wolno otwierają. Tak samo wolno jak w niektórych używanych MAN'ach z PKM

   
• Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-02 20:48:12.153135)

  Czy montaż drzwi przesuwnych w tym modelu jest uzasadniony organizacją wnętrza, czy to kwestia estetycznego szpanu?

   
• 

  Misiek194 (2013-03-02 21:27:57.16208)

  Nie, to pojazd demonstracyjny, dlatego zainstalowano możliwości zastosowania różnych drzwi: przednie - tradycyjne otwierane do wewnątrz, środkowe - odskokowo-przesuwne jednoskrzydłowe Ventury i tylne - odskokowo-przesuwne dwuskrzydłowe.

   
• Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-02 23:54:02.3425)

  Rozumiem Dzięki za przypomnienie, teraz sobie uświadomiłem, że przeglądałem zdjęcia tego wozu kilka lat temu na phototrans.eu i to ten sam. Widzę też ekskluzywne siedzenia, w związku z którymi niektórzy chętnie wkrótce ochrzczą ten wóz per "więźniarka"

   
• zimny (*.dynamic.mm.pl) (2013-03-03 10:56:16.349168)

  Istotnie, siedzenia nie wyglądają na wygodne, aczkolwiekwydają się być ciut przyjemniejsze od tego: http://www.gazetakrakowska.pl/artykul/731941,elektryczny-autobus-juz-wozi-pasazerow-po-krakowie-zdjecia,1,18,id,t,sm,sg.html#galeria-material

   
• Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-03 12:32:05.989377)

  To są te same siedzenia, tylko w wydaniu "elektrycznym" autobusu plastik jest przezroczysty i zielony, a w modelu z tego zdjęcia biały i matowy. Plastikowe siedzenia mają jedną zaletę - łatwiej zachować czystość. Uwielbiam wsiadać jesienią i zimą do Neoplanów, zwłaszcza PKA, i wdychać tę parującą zgniliznę. W tych autobusach siedzenia są wyjątkowo miękkie i wyjątkowo chłonne, gdy siada się na nich w mokrym ubraniu. Później w całym autobusie unosi się zapach porównywalny do sierści psa po spacerze w deszczu. Pomijam fakt, że łatwiej też z plastikowych siedzeń usunąć ślady menela, piwa i innych nieczystości. Podstawowy ich minus to, że d**a boli, ale może w niedalekiej przyszłości ktoś przy wykorzystaniu odpowiednich tworzyw wyprodukuje siedzenie łatwiej przystosowujące się do sylwetki pasażera.

   
• Zawiercianin (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-03 13:14:21.575772)

  Z tego co zauważyłem, w tym SU12 Hybrid co jest u nas, niektóre siedzenia na "czwórkach" mają miękką gąbkę.

   
• zimny (*.dynamic.mm.pl) (2013-03-03 13:29:50.067082)

  Właśnie o to chodzi, że tym testerze naszym przynajmniej są zachowanepozory i siedziska obite gąbką, a nie takie sztywne kościelne ławy

   
• krzysio (2013-03-03 13:45:40.021088)

  Opis jak nic pasuje do Volvo. Coś nie tak z tymi hybrydami. Jak czyta się folder reklamowy, to kosmos, że ho, ho. Prawda jednak jest taka, że system ten dopiero raczkuje w komunikacji miejskiej i minie jeszcze kilkanaście lat zanim wypracują naprawdę dobrą hybrydę. Wydaje się, że prościej i ekologiczniej byłoby zrobić elektryczny autobus z własnym, cichym agregatem ładującym baterie. Może Honda by im zrobiła taki, bo wiem, że potrafi robić bardzo ciche agregaty

   
• 

  Wave (2013-03-03 17:14:35.315054)

  Jestem tego samego zdania co krzysio. Agregat, baterie + kondensatory, silnik elektryczny.

   
• mirek (*.dynamic.chello.pl) (2013-03-04 18:37:31.750999)

  ten autobus to takie gówno kierowca mi mówił jak jechał na 141 to niemógł podjechać pod góre
  

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: