Not logged in | Log in | Sign Up
638011
:
3
3
Solaris Urbino 18 #A705
Built: 2010
Uploaded: 2013-08-01 00:19:55
Place: Warszawa / Mazowieckie Transport Authority: ZTM Warszawa
Width: 900, Height: 600
File size: 165.13kB
File size: 165.13kB
22 july 2013 - Warszawa. Widok na urządzenia pneumatyczne po prawej stronie komory silnikowej: odolejacz Haldex i osuszacz Wabco. Powietrze atmosferyczne to bardzo przydatne medium do sterowania hamulcami, drzwiami i zawieszeniem, jednak wymaga pewnej obróbki. Przede wszystkim trzeba je sprężyć, co wiąże się z użyciem tłokowej sprężarki i nieuchronnym przenikaniem oleju do pneumatyki. Sprężarka znajduje się przy silniku, powietrze z niej dociera długim przewodem, umieszczonym przed chłodnicą, aż do przewodu 1 wchodzącego do odolejacza Haldex (spotkamy go w większości Solarisów). W odolejaczu znajduje się na środku komora 2, z której powietrze jako najlżejsze przelatuje do przewodu wyjściowego 4. W wyniku zawirowania i skrętu powietrza w bok, cięższe kropelki oleju opadają na dół osuszacza przez ślimakowy kanał we wnętrzu. Docierają one aż do zaworu opróżniającego 3 z tłumikiem hałasu. Odolejacz jest użebrowany, gdyż docierające do niego powietrze jest nadal gorące w wyniku szybkiego sprężania. Następnie odolejone powietrze trafia przewodem 4 do osuszacza Wabco (w większości Solarisów właśnie tej firmy). Powietrze po wejściu musi przedostać się środkowym kanałem do wnętrza puszki 6 z wkładem osuszającym, z której wydostaje się przechodząc przez wewnętrzny wkład wchłaniający wodę. W osuszaczu zamontowany jest zawór ograniczający ciśnienie, gdy jest ono zbyt duże, następuje upust do atmosfery zaworem na dole osuszacza, z charakterystycznym, czarnym tłumikiem. Z osuszacza powietrze trafia do zbiorników powietrznych, umieszczonych w kanałach podsufitowych w narożach sufitu autobusu. Na zdjęciu widoczny jeszcze fragment trzyczęściowego zaworu zawieszenia ECAS pod nr 7. Zawór ten sterowany jest elektrycznie i służy do napełniania miechów powietrzem, zależnie od tego co wymarzy sobie ECAS (teoretycznie autobus ma być dzięki temu zawsze poziomo, dodatkowo zrealizować można przyklęk).
Comments
Czy zawór zawieszenia ECAS (nr 7) ma coś wspólnego z przechyłami Solarisów na zakrętach lub odchylaniem się na przystankach na lewą stronę? PS. Świetny opis, +
- +1
Elegancki opis, jak możesz to wrzucaj takie foty częściej.
- katol (*.31.36.196.mobile.internet.t-mobile.pl) (2013-08-01 11:49:43.37274)
Jak możesz to NIE wrzucaj więcej takich zdjęć!
- Jelczu (*.ett.net.pl) (2013-08-01 13:17:45.490685)+1
Katol: Nie ma fapowania?
+2@Michał K.: Solarisy przechylają się ze względu na brak drążka stabilizatora na pierwszej osi, stabilizatory kiedyś były ale bardzo intensywnie pękały. ECAS wg mnie nie bardzo ma wpływ na zakręty, za to może odpowiadać za złe odchylanie się na przystankach. @Patryk Orzeł: Będzie więcej
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,638011,0,Solaris_Urbino_18_A705.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/703/638011.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,638011,0,Solaris_Urbino_18_A705.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/703/638011.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>