Not logged in | Log in | Sign Up
0
Volvo 7900 Hybrid #398
Built: 2013
File size: 147.94kB
Comments
I jak, są jakieś oszczędności? Jakie są opinie na temat tego rozwiązania?
Jeszcze nie powstał żaden konkretny raport, najbardziej ciekaw jestem porównania obu typów hybryd. Linia 60 jest chyba jedną z lepszych na takie testy, jest i ruch miejski przez centrum z dużą liczbą postojów jak i spore różnice wysokości, gdzie podczas zjazdów można podładować akumulatory. Zwykłe hybrydy potrafią ruszyć parę metrów z przystanku na napędzie elektrycznym, te pociągną i jeden przystanek przy dobrym wietrze.
Według założeń mają zużywać "60% mniej energii niż tradycyjne autobusy z silnikiem diesla". Oczywiście są to optymistyczne obliczenia, podobnie jak zużycie paliwa podawane w danych fabrycznych nowych samochodów.
Gdy profil linii pomaga to może to wyjść nieźle. Pytanie, ile ta zabawa kosztuje.
Mnie trochę zastanawia fakt, że to projekt trwający od 2011 do 2014 roku, a autobusy wyjechały w 2013. Za rok na złom? Strona projektu: http://www.hyperbus.se
Wrócą do fabryki i może się je przerobi na coś standardowego a może przedłuży życie projektu.
Domyślam się, z tym złomem napisałem trochę zbyt dosadnie, podkreślając jak w tym kraju proces projektowania ma się do całości "produktu". W ten sposób prawdopodobnie przepadnie część pieniędzy z Unii na budowę sieci tramwajowych w Malmö/Lund/Helsingborg, szkoda, że nie mogę teraz znaleźć o tym informacji, a gazety sporo pisały swojego czasu
Send Your Comment
User functions
