Comments

• 

  Luke (2013-10-21 15:34:10.681076)

  Generalnie to co słyszymy przy rozruchu asynchronicznym, to drgania niejednorodnych elementów rdzeni elementów indukcyjnych. Zjawisko to ma nazwę magnetostrykcji.

   
• maverick74 (10.0.24.*) (2013-10-21 16:45:42)

  Przepraszam za pytanie, ale skąd robiłeś to zdjęcie-chyba nie da się tego strzelić z chodnika

   
• 

  JP (2013-10-21 18:44:58.628064)

  @Luke, czy wiesz coś więcej o magnetostrykcji? @maverick74: fotka z okna Ikarusa #1976.

   
• 

  Luke (2013-10-21 20:00:40.329234)

  Polega to mniej więcej na tym, że cząsteczki, z których zbudowany jest rdzeń magnetyczny przy przepływie prądu zmiennego w czasie przez cewkę zaczynają drgać, co powoduje efekt akustyczny. Przykład: gdy przybliżymy ucho do pracującego transformatora, słyszymy jak brzęczy. Oczywiście przynosi to pewne straty w obwodzie, gdyż część energii zamieniana jest w ciepło, stąd też rdzenie buduje się w taki sposób, aby zniwelować możliwość powstawania poprzecznych prądów wirowych (np. rdzeń sklejany z cienkich blaszek odizolowanych od siebie cieniutką warstewką wosku).

   
• 

  JP (2013-10-21 21:46:35.885629)

  Czyli można powiedzieć, że hałas zależy od jakości wykonania uzwojeń stojana silnika asynchronicznego. Silniki Pragoimex są wyraźnie cichsze od Emitu, pracują z szelestem, a Emity wyją.

   
• 

  Luke (2013-11-10 11:41:12.989241)

  W tramwajach z rozruchem impulsowym niekiedy dławiki filtrujące wyją głośniej niż same silniki

   
• 

  JP (2013-11-10 11:48:10.413822)

  Więc to nie tyrystory tak bzyczą?

   
• 

  Luke (2013-11-10 15:37:53.483734)

  Nie, tyrystory nie wydają dźwięku. "Bzyczą" rdzenie dławików filtrujących prąd w obwodzie głównym.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: