8 october 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Autobus hybrydowy Mercedesa to hybryda w układzie szeregowym, co oznacza, że silnik spalinowy nie napędza kół a jedynie generuje energię elektryczną. Napęd pojazdu zapewniają 4 silniki zamontowane w piastach 2 i 3 osi typu ZF AVE 130. Zapewniają one niebagatelną moc 435 koni mechanicznych. Energię elektryczną generuje prądnica połączona z 4,8 l silnikiem OM 924 LA, czyli takim jak w Atego. Do gromadzenia energii hamowania zastosowano baterie litowo-jonowe. Masa własna pojazdu to 19 ton. Dzięki tym skomplikowanym rozwiązaniom autobus kosztuje 580 tysięcy euro (2,4 mln zł), czyli prawie 2 razy tyle co zwykłe Citaro. W rezultacie zakup jest nieopłacalny.

Comments

Robert Chojnicki (2014-01-06 18:37:25.409233)
Ale ma dzielone blachy!
Tatuś (2014-01-06 18:56:23.006601)
Mesio oferuje dzielone blachy -> patrz Gryf. Ale tu nie jest wliczony ekoszpan.
Elegiasz (*.6.46.138.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-01-06 19:06:01)
"Dzięki tym skomplikowanym rozwiązaniom autobus kosztuje 580 tysięcy euro..." - nie odnosisz wrażenia, że "dzięki temu" nie jest na miejscu? Używa się go raczej do podkreślenia pozytywnych cech zdarzenia/ zjawiska...
Konrad Bek (2014-01-07 15:33:11.418698)
A w Neimczech jakoś jeżdżą, może się opłaca?
Tatuś (2014-01-07 15:57:35.869783)
Jeden kupili

Send Your Comment

User functions

Share It:

Mercedes-Benz O530GDH #MA-MB 105

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us