Comments

• 

  JP (2014-01-27 21:53:32.325126)

  Ciekawe co ich zainspirowało, jakieś zmiany personalne, a może artykuł w biuletynie IGKM o koordynacji rozkładów jazdy?

   
• 

  Luke (2014-01-28 15:03:10.800458)

  Raczej odwieczne marudzenie pasażerów na temat opóźnień, marudzenie kierowców na nierealizowalność rozkładów jazdy z powodu zatorów drogowych i słuszne marudzenie miłośników komunikacji na forach internetowych w tym temacie. Generalnie problem z liniami 64/61/66/55 był taki, że popołudniowe korki w Podjuchach powodowały brak możliwości wyrobienia się autobusów w rozkładzie. Natomiast na linii 61 dołożono dodatkowe przystanki na trasie, a nie dołożono czasu na ich obsługę, podczas gdy już wcześniej rozkład był nierealizowalny czasowo. Aby kierowca mógł mieć przepisową przerwę na posiłek, niekiedy zmuszony był wysadzić pasażerów w połowie drogi i na pusto zawrócić do początku trasy... Stąd też pozyskane wozokilometry i autobusy z ograniczeń linii pospiesznych przeznaczono m.in. na poprawę sytuacji na tych liniach.

   
• 

  JP (2014-01-28 18:59:37.412672)

  I faktycznie tak zawracali kierowcy w połowie trasy?

   
• 

  Luke (2014-01-28 19:06:27.252896)

  Owszem, zdarzało się, że wypraszali pasażerów w połowie trasy i zawracali na rondzie lub robili przejazd techniczny na pusto najkrótszą możliwą drogą z pętli do pętli opuszczając jeden kurs rozkładowy.

   
• t105n (5.60.200.*) (2014-01-31 18:27:09.468723)

  Luke, trochę oszczędności wzięło się też z pocięcia rozkładu 61 w dni powszednie w godz. 5-6, 8-9 i 12-14. W tych godzinach kursował co 10 minut, po zmianach co 20 minut.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: