Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 377.56kB
Scania to jeden z ostatnich producentów, który rozpoczął produkcję autobusów na CNG. Cztery zbiorniki gazu umieszczone na dachu zostały wykonane z materiału kompozytowego i są przykryte specjalnym panelem. Każdy zbiornik pomieści 320 litrów i każdy z nich wyposażony jest w trzy termiczne bezpieczniki, które powodują otwieranie w temp. +110 °C. Jest to stosowane w celu zabezpieczenia ich przed bardzo dużym ciśnieniem. Oprócz tego są one wyposażone w zawór elektromagnetyczny, który powoduje zamykanie w razie zatrzymania silnika, a także w regulator przepływu (zamyka się, gdy pęknie rura). W przedziale silnika są zamontowane czujniki pożarowe (pięć sztuk), dzięki czemu kierowca poprzez system jest poinformowany o zagrożeniu. Jeśli chodzi o tankowanie, to przyłącze do powolnego napełniania znajduje się na przodzie wozu, natomiast do szybkiego - z tyłu po prawej stronie. Napełnione zbiorniki gazem umożliwiają przejechanie do 400-450 km w komunikacji miejskiej.
Comments
- . (*.internetia.net.pl) (2014-02-16 18:45:50.127171)
światła na dachu w jakim celu ?
Jako dodatek, który jest przecież standardem w Szwecji. Przez większość dnia są wykorzystywane do oświetlenia drogi.
Scania miała wozy CNG już wcześniej, ale przerwali produkcję. A te światła występują na północ od stolicy (w różnych wariantach) i w sumie bardzo się sprawdzają.
Hmm wcześniej, czyli mniej więcej kiedy? Coś przespałem?
Z moich informacji, które dostałem wynika, że pierwszym prototypowym gazowcem (seria CL94UB) był wóz z VIN-em 1847438 (2004 rok) sklepany jeszcze w Katrineholmie. Dopiero rok później do Reykjavik odjechały dwie gazówki (nr 18 i 19). Nie mam żadnej informacji, jakoby jeszcze wcześniej powstały Scanie zasilane CNG. Chyba źle się wyraziłem, wcześniej niż ostatnio, czyli wersje Omni ze starymi światłami, ale wcześniej nie (nie licząc jakiś pojedynczych przeróbek)
Send Your Comment
User functions
