Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 309.79kB
I stało się! Nadeszła ta smutna chwila, gdy żegnamy na zawsze pierwszy niskopodłogowy autobus w Szczecinku po 17 latach dzielnej służby dla Szczecinka i jego mieszkańców.
Krótki życiorys wozu:
- Na ulicę Szczecinka wyjechał w maju 1997 roku. Był prawdziwym rarytasem wśród przestarzałych Jelczy, Autosanów i choć nowych ale wysoko podłogowych Dabów i Volvo.
- Jeden z pierwszy niskopodłogowych Manów tego typu w regionie.
- Wielokrotny prezentowany przez Mana, na targach autobusowych.
- Bardzo często fabryka Man dzięki dobrej współpracy z KM Szczecinek prezentowała czy też pożyczała go dla innych przewoźników jako przykład ich porządnych i nie zawodnych wyrobów.
- W marcu 2010 roku przekroczył 1 000 000 km bez naprawy głównej za co kierowcy, dyrekcja KM zostali wyróżnienie i nagrodzeni przez włodarzy fabryki Mana. A wóz otrzymał z przodu czerwony napis: 1 000 000 km w Szczecinku i jeździł z tym napisem około pół roku.
W 2011, gdy w KM pojawiły się nowe Many Lion`s City, 101 został zdegradowany do stopnia wozu rezerwowego co spowodowało, że na mieście pojawiał się dużo rzadziej i stracił swoją brygadę kierowców.
Do zajezdni ostatni raz zjechał 2 czerwca 2014 roku o godzinie: 9:51 z kursu ZJAZD (z os. Zachód do zajezdni) kończąc służbę ze stanem końcowym licznika: 1 174 937,3. Oczywiście wóz nie dojeździłby tyle km gdyby nie dwóch kierowców, którzy przez 14 lat dbali o niego jak o swój własny.
KM wozu się do końca nie pozbyła i nie pozbędzie, gdyż dużo jego część i tak zostaje w Szczecinku np: silnik, skrzynia biegów, drzwi, szyby itp. Ostatecznych przyczyn kasacji jest wiele:
1. Prawdopodobnie kratownica już pozostawiała wiele do życzenia.
2. W jednym z wozów był na gwałt potrzebny silnik i skrzynia, a że 101 ma silnik i skrzynie najlepszą ze wszystkich wozów jakie posiada KM (oprócz lionsów), to była konieczność przełożenia skrzyni i silnika co oznacza dla 101 kasację.
3. Robi PRAWDOPODOBNIE miejsce dla elektryków, które mają PRAWDOPODOBNIE pojawić się w Szczecinku w 2015 roku. Wg. mnie wóz spokojnie przejeździłby jeszcze 150 tys. km. Ale no cóż ja decyzji nie podejmowałem.
Comments
Eee tam, szału nie ma. Niektóre gorzowskie NL-ki mają już ponad 1 200 000 na liczniku i wciąż jeżdżą
- Maciek_150 (*.dynamic.chello.pl) (2014-06-10 07:13:44.110566)
U nas pierwszy niskopodłogowiec dalej jeździ
W tym roku skończył już 19 lat 
+4Lepiej wyedytuj te błędy w opisie, bo jak tu Krzychu wpadnie, będziesz je poprawiał cały Boży tydzień :P
Z tym "wielokrotnym bywalcem międzynarodowych targów autobusowych" to już nieźle poleciałeś. Z resztą, strasznie tendencyjnie napisałeś. W 1997r. do Koszalina przyjechały trzydrzwiowe Neoplany przecież.
Z tym nagrodzeniem też Ci nie wierzę, a sam napis (o ile w ogóle się pojawił) nakleiło pewnie samo KM. W minionym ustroju takie teksty były w modzie, teraz to chyba nie bardzo... ;>
Czepiając się nieco... "Oczywiście wóz nie dojeździłby tyle km gdyby nie dwóch kierowców, którzy przez 14 lat dbali o niego jak o swój prywatny, doglądając go co chwile i usuwając każdą najdrobniejszą usterkę" - Nie ma w Szczecinku zaplecza technicznego, że kierowcy osobiście muszą autobusy naprawiać?
@Mrozard: W sumie faktycznie mały błąd, bo skupiłem się na niskopodłogowcach biorąc pod uwagę tylko Many, a zapomniałem, że u was były też Neoplany więc mała poprawka.
@Robert Chojnacki: Nie chcesz, to nie wierz. Ja wiem swoje. Zresztą jak znajdę w archiwum, to pokaże Ci artykuł i foto z gazety podczas wręczania tych nagród.
Send Your Comment
User functions
