Comments

• 

  Krystian Jacobson (2014-07-10 13:49:26.23559)

  A gdzie sieć ?:D

   
• edek (95.40.112.*) (2014-07-10 16:40:09)

  Pewnie w szynach

   
• Piotr Tomasik (2014-07-10 17:13:08.533751)

  Sieci w centrum nie ma. Tramwaj wykorzystuje energię zgromadzoną w akumulatorach. Poza centrum zasilanie jest tradycyjne - z sieci.

   
• Zgred (*.6.215.68.ipv4.supernova.orange.pl) (2014-07-10 19:14:47)

  A nie w kondensatorach?

   
• Piotr Tomasik (2014-07-10 23:18:53.623356)

  Nie wiem ale ja pamiętam z fizyki, że różnica między kondensatorem a akumulatorem jest taka, że ten pierwszy rozładowuje się raz a porządnie a akumulatory powoli.

   
• 

  Greg (2014-07-11 00:18:05.861085)

  Czytałem kiedyś o sewilskich Urbosach, że są wyposażone w system ACR (Szybkoładujący się akumulator), opracowany przez CAF, składający się z superkondensatorów, których ładowanie trwa jakieś 30 sekund. Więc pewnie i w tramwajach dla Saragossy użyli tej technologii

   
• Piotr Tomasik (2014-07-11 09:44:47.003034)

  Słabo znam hiszpański wiec nie wdawałem się w rozmowę - tylko podpatrywałem. Po dojeździe do ostatniego przystanku z siecią motorowy opuszcza pantograf. Na pulpicie pojawia się ekran z wartością wyrażoną w procentach. To pewnie moc "baterii". Spada ona dość szybko na rozruchu, ale całkiem nieźle rośnie przy hamowaniu. Na odcinku "akumulatorowym" wyłączana bywa klimatyzacja.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: