Not logged in | Log in | Sign Up
Podobieństwo konstrukcyjne jest oczywiste, widoczne nawet w wyglądzie nadwozia i podwozia. Poza tym to oczywiste że w PKS najpierw były Chaussony, a później Sany.
We wszelkich opracowaniach (książki, artykuły) nie wspomina się nic o "francuskich" korzeniach Sana.
Zresztą podobnie kabina Żubra czy Jelcza nawiązuje do sprowadzanych w latach 50. ciężarówek Fiat.
A możesz podać jakieś konkretne informacje, jakie rozwiązania konstrukcyjne sa wspólne dla Sana i Chaussona?
Pare sztuk bylo takze w WPK Katowice. Nie wiem z jakich powodow "przekazano" je do Warszawy. W zamian pojawily sie pierwsze MAVAG" i Bylem wtedy dzieckiem, ale interesowalem sie autobusami. Pamietam doskonale ich wyglad. Fotografia przekonala mnie, ze moja pamiec mnie nie zawiodla.
Autobusy San H01 powstały w tym samy okresie, co nowszy model chaussonów z roku 1952. Na podobieństwo stylistyczne zwróciłem uwagę ja (trzy okienka z tyłu i panoramiczna szyba z płaskich elementów z przodu). Natomiast konstrukcyjnie san miał być nowocześniejszy. Niestety konstrukcja okazała się za słaba i nie było pieniędzy na rozwój. Degrengolada polegała na wsadzeniu ramy do kolejnej wersji H100. Komuna reklamowała to jako solidne rozwiązanie.
Autobusy Chausson przekazano do Warszawy w związku z rejonizacją mającą ułatwić eksploatację, a także naprawdę ich nowoczesnością. Rozpoczęta w 1942 r. produkcja autobusu z nadwoziem metalowym pozwoliła wyprzedzić inne firmy europejskie.
Obecnie o sanach jest na eksploatyka.wordpress.com/