Not logged in | Log in | Sign Up
731577
:
1
1
Uploaded: 2014-12-30 00:50:55
Place: Wieluń / Łódzkie
Width: 1200, Height: 800
File size: 797.71kB
File size: 797.71kB
20 march 2014 - Wieluń, dworzec PKS. Poranny szczyt przewozowy na miesiąc przed końcem tego dworca, większość wozów już zjechała na postój, niektóre odjeżdżają w kolejne kursy.
Jak co roku, tak i w tym 2014 podjąłem się podsumowania go w PKS Wieluń. A był to rok wyjątkowy za sprawą otwarcia nowego dworca autobusowego oraz zmian w taborze.
Zacznijmy od dworca. Swoją służbę zakończył 38-letni budynek powstały wg projektu Zbigniewa Andrzejaka. Był to wówczas jeden z najnowocześniejszych tego typu obiektów w kraju, a do końca eksploatacji nie odbiegał od przyjętych standardów. Chwalony przez pasażerów ze względu na swoją przestronność, w dużej hali można było uciec przed chłodem, a masywne wiaty przystankowe skutecznie chroniły przed deszczem. Jednak obecne potoki pasażerskie spowodowały decyzję PKS o sprzedaży terenu, na którym znajdował się budynek oraz plac manewrowy, oraz o budowie nowego dworca w miejscu mieszczącego się tuż obok placu postojowego.
Budowę nowego dworca rozpoczęto w ostatnim kwartale 2013r. Dzięki sprzyjającym warunkom atmosferycznym prace przebiegały bez przeszkód. 23 kwietnia teren starego dworca przekazano inwestorowi, który w tym miejscu obecnie buduje centrum handlowe, a wszystkie kursy przeniesiono na nowy plac. Budynek natomiast jeszcze był w budowie, oficjalne otwacie nastąpiło 30 sierpnia. I tradycyjnie - opinie są podzielone: jednym nowy dworzec przypadł do gustu, jednak większość przyznaje iż stary był lepszy. Przykładem są wiaty, obecnie nie chronią one ani przed silniejszymi opadami ani przed słońcem gdyż są wykonane z przezroczystego materiału. Jak jest faktycznie? To będzie można stwierdzić dopiero za kilka lat. Jedno jest pewne, dworzec PKS w Wieluniu nadal deklasuje większość dworców w Polsce.
A teraz tradycyjnie - podsumowanie sytuacji taborowej. PKS Wieluń posiada obecnie 96 pojazdów, z czego większość stanowią Mercedesy. Powoli zbliża się koniec kultowego dla wszystkich PKSów modelu - Autosana H9, zostało już ich tylko 9 sztuk, z czego 5 jest po kompletnej odbudowie. Trwa sukcesywna minimalizacja taboru, dostosowanego do liczby pasażerów na niektórych kursach. Trzon stanowią wszelkiej maści Mercedesy oraz ich pochodne (57,29%), które odznaczają się znikomą awaryjnością.
Przejdźmy do szczegółów:
Zakupiono 12 pojazdów (3x Auwärter Teamstar: EWI 02L7, EWI 46N2, EWI 95S7, 4x Mercedes O550: EWI 51K7, EWI 52K7, EWI 70R9, EWI 91T4, 2x Mercedes O408: EWI 78N9, EWI 97N9, 2x Mercedes Vario: EWI 82K5, EWI 72S5, 1x MAN HOCL: EWI 79N9). Sprzedano 2 pojazdy (1x Mercedes O303-13KHP: EWI 30NU, 1x Volvo Drögmöller: EWI 7C02), a zezłomowano 11 (6x Autosan H9-21: EWI 1R13, EWI 1R27, EWI 1R30, EWI 1R15, EWI 1R23, EWI 1R24, 3x Autosan H10-10: EWI 7H47, EWI 7H53, EWI 7H65, 1x Setra S315 GT: EWI 6C95, 1x Setra S215 UL: EWI 60VN). Wynika stąd, że bilans wyszedł niemal równy zero, ubył tylko 1 pojazd.
Na koniec krótko o połączeniach realizowanych przez PKS Wieluń. Rok 2014 przyniósł w maju dość istotne zmiany, uruchomiono nową linię pracowniczą do Korony (12 Radoszewice), a w związku z tym zmieniono trasę linii 3, zamiast do Wielgiego obecnie jeździ do Strobina. Również linia 4 została wydłużona z Krzeczowa do Pajęczna. Ze zwykłych kursów wydłużono również do Pajęczna 2 kursy dojeżdżające dotychczas tylko do Trębaczewa. Natomiast z powodu bardzo niskiej frekwencji na kursie powrotnym zlikwidowano wykonywany w piątki kurs do Łodzi z godziny 14:00 przez Rychłocice, Łask i powrót z 16:30 przez Łask, Działoszyn, wykonywany w piątki i w niedziele kurs do Częstochowy z godziny 14:20 i powrót z 16:00, oraz wykonywany w niedziele, również do Częstochowy, kurs z 20:00 i powrót z 21:25.
Ceny biletów już 3 rok, od listopada 2011 roku zostały utrzymane na tym samym poziomie.
I to by było chyba na tyle, dziękuję za uwagę, mam nadzieję że ktoś przeczytał całość do końca. ;)
Szczęśliwego, Nowego, 2015 Roku wszystkim Użytkownikom i odwiedzającym TWB! :)
Jak co roku, tak i w tym 2014 podjąłem się podsumowania go w PKS Wieluń. A był to rok wyjątkowy za sprawą otwarcia nowego dworca autobusowego oraz zmian w taborze.
Zacznijmy od dworca. Swoją służbę zakończył 38-letni budynek powstały wg projektu Zbigniewa Andrzejaka. Był to wówczas jeden z najnowocześniejszych tego typu obiektów w kraju, a do końca eksploatacji nie odbiegał od przyjętych standardów. Chwalony przez pasażerów ze względu na swoją przestronność, w dużej hali można było uciec przed chłodem, a masywne wiaty przystankowe skutecznie chroniły przed deszczem. Jednak obecne potoki pasażerskie spowodowały decyzję PKS o sprzedaży terenu, na którym znajdował się budynek oraz plac manewrowy, oraz o budowie nowego dworca w miejscu mieszczącego się tuż obok placu postojowego.
Budowę nowego dworca rozpoczęto w ostatnim kwartale 2013r. Dzięki sprzyjającym warunkom atmosferycznym prace przebiegały bez przeszkód. 23 kwietnia teren starego dworca przekazano inwestorowi, który w tym miejscu obecnie buduje centrum handlowe, a wszystkie kursy przeniesiono na nowy plac. Budynek natomiast jeszcze był w budowie, oficjalne otwacie nastąpiło 30 sierpnia. I tradycyjnie - opinie są podzielone: jednym nowy dworzec przypadł do gustu, jednak większość przyznaje iż stary był lepszy. Przykładem są wiaty, obecnie nie chronią one ani przed silniejszymi opadami ani przed słońcem gdyż są wykonane z przezroczystego materiału. Jak jest faktycznie? To będzie można stwierdzić dopiero za kilka lat. Jedno jest pewne, dworzec PKS w Wieluniu nadal deklasuje większość dworców w Polsce.
A teraz tradycyjnie - podsumowanie sytuacji taborowej. PKS Wieluń posiada obecnie 96 pojazdów, z czego większość stanowią Mercedesy. Powoli zbliża się koniec kultowego dla wszystkich PKSów modelu - Autosana H9, zostało już ich tylko 9 sztuk, z czego 5 jest po kompletnej odbudowie. Trwa sukcesywna minimalizacja taboru, dostosowanego do liczby pasażerów na niektórych kursach. Trzon stanowią wszelkiej maści Mercedesy oraz ich pochodne (57,29%), które odznaczają się znikomą awaryjnością.
Przejdźmy do szczegółów:
Zakupiono 12 pojazdów (3x Auwärter Teamstar: EWI 02L7, EWI 46N2, EWI 95S7, 4x Mercedes O550: EWI 51K7, EWI 52K7, EWI 70R9, EWI 91T4, 2x Mercedes O408: EWI 78N9, EWI 97N9, 2x Mercedes Vario: EWI 82K5, EWI 72S5, 1x MAN HOCL: EWI 79N9). Sprzedano 2 pojazdy (1x Mercedes O303-13KHP: EWI 30NU, 1x Volvo Drögmöller: EWI 7C02), a zezłomowano 11 (6x Autosan H9-21: EWI 1R13, EWI 1R27, EWI 1R30, EWI 1R15, EWI 1R23, EWI 1R24, 3x Autosan H10-10: EWI 7H47, EWI 7H53, EWI 7H65, 1x Setra S315 GT: EWI 6C95, 1x Setra S215 UL: EWI 60VN). Wynika stąd, że bilans wyszedł niemal równy zero, ubył tylko 1 pojazd.
Na koniec krótko o połączeniach realizowanych przez PKS Wieluń. Rok 2014 przyniósł w maju dość istotne zmiany, uruchomiono nową linię pracowniczą do Korony (12 Radoszewice), a w związku z tym zmieniono trasę linii 3, zamiast do Wielgiego obecnie jeździ do Strobina. Również linia 4 została wydłużona z Krzeczowa do Pajęczna. Ze zwykłych kursów wydłużono również do Pajęczna 2 kursy dojeżdżające dotychczas tylko do Trębaczewa. Natomiast z powodu bardzo niskiej frekwencji na kursie powrotnym zlikwidowano wykonywany w piątki kurs do Łodzi z godziny 14:00 przez Rychłocice, Łask i powrót z 16:30 przez Łask, Działoszyn, wykonywany w piątki i w niedziele kurs do Częstochowy z godziny 14:20 i powrót z 16:00, oraz wykonywany w niedziele, również do Częstochowy, kurs z 20:00 i powrót z 21:25.
Ceny biletów już 3 rok, od listopada 2011 roku zostały utrzymane na tym samym poziomie.
I to by było chyba na tyle, dziękuję za uwagę, mam nadzieję że ktoś przeczytał całość do końca. ;)
Szczęśliwego, Nowego, 2015 Roku wszystkim Użytkownikom i odwiedzającym TWB! :)
Comments
- koko6225 (*.dynamic.chello.pl) (2014-12-30 08:17:06.829351)+1
Przeczytałem od A do Z. Ciekawy opis, szczególnie historia dworca.
- Łukasz (*.dynamic.mm.pl) (2014-12-30 13:56:27.355133)
Co się stało z Setrą S315 GT ,że poszła na żyletki ??? Pozostałe złomowane wozy też na strupiałe nie wyglądają bynajmniej jakiejś wielkiej różnicy między nimi a "nowymi" nabytkami nie dostrzegam
Pewnie to co zazwyczaj jest przyczyną kasacji w miarę młodych jeszcze wozów - połamała się. W pozostałych przypadkach mimo iż większość wozów była w pełni sprawna, kasowano ze względu na chęć pozbycia się H9/H10 i ich rocznik.
Te, które nie są po odbudowie na pewno najpóźniej w wakacje wycofają, a pozostałe, o ile żadnej poważniejszej usterki nie będą mieć to może przetrwają.
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,731577,0,Autosan_H9_21_41_F90441.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/696/731577.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,731577,0,Autosan_H9_21_41_F90441.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/696/731577.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>