Not logged in | Log in | Sign Up
0
MAN NG323 Lion`s City G #551
Built: 2008
File size: 405.04kB
Comments
- Maciek_150 (*.ssp.dialog.net.pl) (2015-01-14 13:59:06)
To jest ten MAN -> http://phototrans.eu/15,287113,0.html.
- nemo333 (*.centertel.pl) (2015-01-14 13:59:28.487128)
Zaraz Cię zjedzą za wpisanie zakończenia rejestracji mimo że jeszcze wisi :P
BTW czemu nie uzupełniłeś VINu? Jest już w bezpiecznym.
Albo przenieś fotkę do tej metryczki -> http://www.phototrans.eu/15,287113,0.html i uzupełnij o obecne dane bo to ten wóz. 
Na pewno 14 sztuk nowych Solarisów - 6 solówek i 8 przegubowych. Sądzę, że jeszcze kilka takich MANów przyjedzie na zajezdnię bowiem zostało trochę starszej generacji MANów do zastąpienia (NG312 i pierwsze NG313 z 99r. i 2001/2r.). Do tego w tym roku okaże się czy PKM Sosnowiec dostanie dofinansowanie z UE na zakup kilkudziesięciu nowych hybrydowych autobusów a o to wniosnowali pod koniec 2014 roku.
Kompletnie zapominam o tej stronie ``bezpieczny autobus``. Już wszystko edytowane i na swoim miejscu.
- nemo333 (*.centertel.pl) (2015-01-14 16:45:29.893161)
Raczej pierwsze NG313 pójdą na rezerwę, tak jak w tym momencie 2 generacja.
- Jacek (*.bs.katowice.pl) (2015-01-14 16:55:23.432706)
Jak dla mnie osobiście to przegub jest zawsze przegub jeśli chodzi o pojemność.Bardziej na rezerwę bym wystawił SU15 z pierwszej dostawy #070-#072. A te z Gołonoga #073 i #074 to chyba już dość dawno przekroczyły milion przebiegu.
@Sebastian M.: Jak już zajrzałeś na BA, to nie wpisuj głupot do bazy: "
Dokumenty
Data wydania aktualnego dowodu rejestracyjnego: 30.12.2014"- nemo333 (*.centertel.pl) (2015-01-14 23:37:00.102945)
#070-#074 to akurat dość przyzwoite wozy
Zdrowe, zadbane, wygodne siedzenia. Jedyna wada - są dość zimne w środku więc nie nadają się do jazdy w mrozach. Ale to wada większość Solarisów, dopiero jakoś ~5 lat temu zaczęli lepiej je izolować i poprawili ogrzewanie - arb (*.quarto.pl) (2015-01-14 23:40:05.42964)+1
PKM Sosnowiec to nie PKM katowice że trupy będą jeździć aż do momentu jak się spalą. zresztą zobaczymy .
- Jacek (*.bs.katowice.pl) (2015-01-15 12:59:31.637611)
Ja wczoraj jechałem #406 i jestem pod wrażeniem jaki jest zadbany. Obok #407 to najstarszy solaris w PKM Sosnowiec i jakby nie było ma już 14 lat. Niejeden unijny SU 15 gorzej się prezentuje. Jednak stara prawda, że I generację montowano bardzo solidnie.
- Damian (*.dynamic.chello.pl) (2015-01-17 18:39:37.351585)
Wole jechac starym klasycznym,ale dobrym Ikarusem z PKM Katowice niż jakimiś używanymi szrotami,które się prędzej czy później się spalą.
Faktycznie, przecież codziennie w PKMie płonie 1 autobus. :>
- Damian (*.dynamic.chello.pl) (2015-01-17 23:57:08.320538)
Widza,że zapomniałeś jak od was spaliło się te Ciataro tak samo jak w Gliwicach,ktore niedotrwały nawet połowy życia Ikarusa.Tyle są warte "za ikarusy".
Nie spaliło a przypaliło. Spaliłoby się wtedy gdyby ogień rozwinął się na całość pojazdu a nie na samą komorę silnika. Do tego nie zapominaj o pożarach katowickich Ikarusów - #081, #109.
- Jacek (*.play-internet.pl) (2015-01-18 23:01:06.518672)
Sebastian ma rację. Faktycznie w PKM Katowice dużo więcej się pali - krótki Man z 1999 roku(#131) w 2012 roku, Vecto (#190)w 2013 roku, inne Vecto nadjarało się w 2010 roku (#192), nadjarał się swego czasu przegubowy Jelcz #205. Nie jest to kwestia licytowania się, ale popatrzby obiektywnie.
- Damian (*.dynamic.chello.pl) (2015-01-18 23:53:43.841579)
Dobra komora silnika może się spalic w każdym autobusie,ale głupotą jest kasowac dobrego Ikarusa i kupowac tani szrot zza granicy,który i tak niedożyje tyle lat co ta kultowa węgierska maszyna.Ikarus jest bardziej żywotny,mało awaryjny,mocny jak Rosyjski czołg,ma duże przesuwne szyby dzięki,którym latem jest przewiew w przestrzeni pasażerskiej,(nie to co te daremne małe uchylone okienka),pojemny - po prostu NIEKWESTIONOWANY.Dodając,że Ikarusy ekspoatowane są w GOP już dobre 40 lat i żaden używany szrot nigdy nie pokona tego wyniku.
- .. (*.centertel.pl) (2015-01-19 01:04:44.393953)
@Damian - idealnie nadajesz się na prezesa jakiegoś PKSu czy innego betonu
Po co iść naprzód, po co kupować coś nowocześniejszego? Po co kupować jakiekolwiek używki? Lepiej wydać tą samą kwotę raz na 5 lat na remont starego trupa który co chwilę się sypie a komfortu jazdy zero A po remoncie i tak będzie starym, wysokopodłogowym i hałasującym trupem z bezsensownie przedłużonym życiem o kolejne kilkanaście lat. - Jacek (*.play-internet.pl) (2015-01-19 01:14:36.331142)
Damian, ale prawie każdy Ikarus w ciągu swojego ponad 20 letniego żywota przeszedł mniej więcej 2 naprawy główne, których koszy starczyłby na całkiem nienajgorszą niskopodłogową używkę (np w PKM Sosnowiec każdy Ikarus, który dotrwał do roku 2012 - 13). A nawet takie zapuszczone już niskopodłogowe NG 312 z PKM Sosnowiec jeżdżą już bez napraw głównych 18 lat. Nie sztuka jest pompować kasę w stare 2 kilku letnie wysokopodłogowe auto.
- Damian (*.dynamic.chello.pl) (2015-01-21 15:54:50.869541)
Jeżeli naprawa głowna Ikarusa była by nieopłacalna,to by jej nie dali zrobic,ale wyglada na to,że warto było zainwestowac pieniadze w dobrą konstrukcyjnie maszynę bez setek metrów zbednych kabli niż kupowac używane auta.
- andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2015-01-26 12:20:26.25689)
Ikarusy 280.70 z PKM Katowice, czy Częstochowy jeżdzą już 17 lat bez NG a nawet NB. Fakt że pierwsze z serii 260/280 (roczniki1974-1979) wytrzymywały góra 5-7 lat, ale już tym od rocznika 1986 też udawało się naście lat bez NG wytrzymać w PKM Katowice. A te solary SU15 rocznik 2001 Z PKM Sosnowca były przez pierwsze 9 lat ekplpoatowane w Słupsku dlatego tak dobrze wyglądają
. Gdyby były takie dobre to by były w komplecie a tak trzeba było kupować do jednego silnik i kilka innych zużytych części wymienić. Wygląd autobusu w środku - fotele i kabina to nie wszystko.
- .. (*.centertel.pl) (2015-01-29 00:29:42.795795)
E, wnętrze w nich złe nie jest
Mechanicznie to tam nie wiem ale pewnie się opłacało je kupić i nawet wyremontować wsadzając silnik i inne potrzebne części.
Send Your Comment
User functions
