Comments

• 

  JP (2015-06-13 13:04:05.740947)

  Może też mniejszy tłok jest i stąd mniejsze zużycie.

   
• Marcin (*.dynamic.mm.pl) (2015-06-14 09:40:54.620552)

  +1

  Szczecińskie Lion`sy, z tego co pamiętam, są z 2005 roku, te są 3 lata młodsze, to pewnie główny powód, dla którego trzymają się lepiej - to po pierwsze. Po drugie, nie wiem jak było w tej sprawie w Szczecinie, ale w Stargardzie, #814 i #816 po przyjeździe stały na zajezdni przez kilka tygodni i były generalnie "ogarniane", bo choćby przez to, że stały długi czas w bezruchu, rdza zapiekła niemal wszystkie śruby i inne elementy metalowe. Usunięto błędy wskazywane przez komputer (nie tylko wyczyszczono go z błędów, które nie zostały wyeliminowane), aż wreszcie pod koniec zakładowa ekipa sprzątająca pucowała je przez kilka dni (włącznie z czyszczeniem tapicerek siedzeń), by nie odstawały czystością i stopniem zadbania od pozostałych autobusów na zakładzie. MZK z racji tego, że budżet miejski nie zawsze pozwala na bieżące zakupy nowych autobusów, musi o nie dbać na tyle, by posłużyły na tyle, na ile tylko się da.

   
• 

  Luke (2015-06-14 14:37:00.281176)

  Zgadza się. O ogromnym wkładzie pracy włożonym przez zaplecze techniczne MZK przy wprowadzaniu tych wozów do ruchu słyszałem, ale nie chciałem o tym pisać wprost

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: