Transport Database and Photogallery

13 august 2014 - Arnhem, Hollandweg. W Trójmieście od przeszło 20 lat nie ma siły żeby stworzyć wspólną taryfę w aglomeracji, a w Holandii istnieje jeden system taryfowy dla całego kraju obejmujący nie tylko komunikację miejską, ale również regionalną, kolejową, a zapewne i również wodną. System ten opiera się o wspólny nośnik biletu w postaci elektronicznej karty (OV-chipkaart), na którą ładowana jest przez użytkownika określona kwota pieniędzy. Karty mogą być imienne lub na okaziciela (każda kosztuje 7,50 EUR). Przy każdym przejeździe rejestrowane jest wejście i wyjście z pojazdu (poprzez przyłożenie karty do czytnika), aby poprawnie naliczyć opłatę za przejazd, na którą składają się dwie części: podstawowa identyczna w całej Holandii (0,88 EUR) + opłata kilometrowa (w Arnhem jest to akurat 0,146 EUR za każdy przejechany kilometr). Przy przejazdach z przesiadką realizowanych w ciągu 2 godzin od rozpoczęcia podróży opłata podstawowa naliczana jest tylko raz. Czytniki znajdują się zasadniczo w pojazdach, wyjątkiem jest komunikacja kolejowa, gdzie są one umieszczone przy wejściach na perony. Zanim rozpoczniemy podróż należy upewnić się, czy na naszej karcie jest odpowiednia, minimalna kwota pieniędzy - dla komunikacji miejskiej to 4 EUR, dla kolejowej 20 EUR. Dla tubylców jest to z pewnością bardzo wygodny system, chociaż z pewnością nie tani. Wymaga on bowiem instalacji wszędzie czytników, a i koszty przejazdów są jak na polskie warunki oszałamiająco wysokie. Przykładowo 10 km podróż w Arnhem kosztować będzie w przeliczeniu 10 zł.

Comments

KL_Radom (*.radom.vectranet.pl) (2015-08-23 22:48:05.119106)
W trójmieście wcale nie jest najgorzej. Turysta zawsze może kupić bilet MZKZG, tylko trzeba trafić na czynną kasę SKM.
franekg (2015-08-23 23:43:26.141792)
Też mi system biletowy... Po prostu karta debetowa z ograniczeniem stosowania środków do transportu.
Równie dobrze możesz jeździć po całej Polsce z woreczkiem złotówek i w miarę pokonywanych kilometrów dokonywać odpowiednich opłat za przejazdy czy to tramwajem, czy to pociągiem WKD. Wspólna taryfa będzie gdy kupuje się jeden bilet np. godzinny, dobowy i jeździ wszystkim ile wlezie. Jest tam takie coś?
ep40 (*.dynamic.mm.pl) (2015-08-24 16:26:39)
Jeśli SKM się nie dogada z MZKZG (rozmowy są w trakcie) to od grudnia nie będzie już metropolitalnego MZKZG na kolej.
Misiek194 (2015-08-24 18:07:32.028956)
W Arnhem akurat są wyłącznie jednorazówki i miesięczne. Ale już w Amsterdamie mamy 24-godzinne - zależy od operatora. Z trójmiejską protezą w postaci biletów metropolitalnych jest właśnie problem z dostępnością. Nie dostanie się ich w autobusie, w kiosku, biletomatów brak, przez urządzenia mobilne nie kupisz. Pozostaje więc szukać jednego z nielicznych punktów sprzedaży. W moim wypadku to wymaga dojechania na jednorazówce co już powoduje, że taki bilet przestaje się opłacać, bo też cenowo nie jest również jakoś super atrakcyjny. Generalnie oczywiście są prostsze sposoby na integrację taryfową - odsyłam do przykładów niemieckich, szwajcarskich, czy nawet czeskich. Ten holenderski jest akurat drogi we wdrożeniu i nie jakoś super komfortowy dla pasażera (konieczność odbijania karty przy wejściu i wyjściu), ale swoją podstawową funkcję spełnia tzn. integruje i to w całym kraju. Co ciekawe, ptaszki ćwierkają, że trójmiejski pomysł na wspólny bilet ma się opierać na bardzo podobnym modelu, czyli integracja w oparciu o wspólny nośnik z zachowaniem odrębności taryfowych i różnic np. w grupach osób uprawnionych do ulg.

Send Your Comment

User functions

Share It:

Hess BGT-N2C #5238

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us