Not logged in | Log in | Sign Up
Nie od 1995 roku klepali .41?
w 95 był "lift"
Podstawową zmianą H9-21 na H9-21.41 było zastosowanie nowej przedniej osi i mostu napędowego FON Radomsko, co spowodowało, że zaczęto montaż kół o średnicy tzw. tysiączki (opony rozmiaru takiego samego jak w przypadku Jelczy PR, 120M, T120 czy Autosanów H10-11 i H10-12. Modele H9-21 miały koła takiej samej średnicy jak felgi do Starów 28, 29 i 200. Zmianę tę do produkcji seryjnej wprowadzono w 1992 roku. Poza tym nadwozie nie różniło się niczym innym. W 1994 lub 1995 wprowadzono nowe szyby boczne z większą częścią otwieraną i nowymi ich zamknięciami. W 1997 roku wprowadzono nową kierownicę i na dachu zamiast drugiego szyberdachu zamontowano wyciąg elektryczny. Prawdopodobnie w 1999 roku wprowadzono seryjną możliwość montażu pierwszych drzwi automatycznych (prawdopodobnie tą możliwość wprowadzono do wyboru, ponieważ model szkolny H9-21.41 S Kleks w tym roku zaprezentowany na potrzeby zamówień Ministerstwa Edukacji Narodowej, miał drzwi pierwsze otwierane automatycznie, montowane seryjnie).