Comments

• 

  Luke (2017-04-11 20:18:34.986469)

  +1

  Jeśli jest na sprzedaż, to podejrzanie szybko Niemiec się jej pozbywa. 3-letni autokar sprzedawać? Bogaty ten Niemiec musi być

   
• 

  empi (2017-04-11 20:21:32.125408)

  Ale u nas topowe autokary turystyczne też dziwnie szybko kończą karierę. Nie wiem z czego to wynika.

   
• domino (*.ds.pg.gda.pl) (2017-04-11 20:26:00.284909)

  +1

  Zapewne koniec okresu leasingowania ma coś na rzeczy

   
• GK (*.static.chello.pl) (2017-04-12 15:10:51.978694)

  +2

  Oprócz leasingu jest jeszcze przebieg vs koszty serwisu i gotowość techniczna. Turystyki na dobrych liniach międzynarodowych czy dalekiej turystyce po trzech latach mają 500-900k km przebiegu. Przy takim przebiegu gwałtowanie (od 600-700k km) spada sprawność kluczowych elementów i nigdy nie wiesz, czy autobus nie stanie 1,5k km od bazy (i 80 km od najbliższego serwisu).

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-04-12 15:21:15.182327)

  +2

  Nacisk biur podróży na rocznik.

   
• 

  empi (2017-04-12 21:13:09.781146)

  +1

  @GK: dzięki, takiej odpowiedzi oczekiwałem. Sam okres leasingowania jest raczej tego skutkiem, bo zależy od umowy z leasingodawcą. W każdym razie rynek tych autokarów jest bardzo ciekawy - jak widać obiecujący, a jednocześnie zamknięty dla małych producentów, bo trzeba mieć przynajmniej ogólnoeuropejską sieć serwisowania. No i tanie linie autokarowe w stylu PolskiegoBus czy FlixBusa to dobry sposób na zagospodarowanie takiego taboru - wciąż jeszcze jest młody i robi wrażenie wyglądem i wyposażeniem, a jeździ już na krótszych relacjach.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-04-13 17:23:41.254337)

  +1

  Ja tam uważam, że przy obecnych cenach samolotów w ogóle dalsza turystyka to będzie jakaś nisza.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: