Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 433.87kB
Comments
Powód zapewne prozaiczny i taki sam, jak to czemu kilka lat temu klienci woleli solarisy II generacji niż III. Bo się przyzwyczaili, bo mieli elementy karoserii w magazynie, bo cena wyższa.
Różnica między III a IV jest dość znaczna, zarówno w konstrukcji jak i w cenie. Natomiast okolice 2006 roku, gdy weszła III generacja (nieróżniąca się diametralnie od II) to niezrozumiała dalsza sprzedaż II generacji. Szczególnie zauważalne było to na moim podwórku, gdy PKT kupiło kilkanaście nowych trolejbusów II generacji.
Masz całkowitą rację i tego nie podważam. Piję za to (może źle to ubrałem w słowa), że po boomie na IV generację przewoźnicy zaczynają wracać do wciąż oferowanej III generacji. I to nie wynika wyłącznie z ceny, bo różnica nie jest jakoś szczególnie wysoka, patrząc po tym co producent oferuje w przetargach. Prywatni (vide GOP, Arriva w Wawie) wolą starą generację, a i niektórzy komunalni "przejechali" się na IV gen. Kwestia czasu, aż moje słowa się sprawdzą. Na moim podwórku, dla odmiany.
- andrzej69 (*.multimetro.pl) (2017-06-06 11:07:13.227778)
W GOP IV generację wolą prywatni, a III komunalny PKM Katowice.
Send Your Comment
User functions
